济南的BRT差点吐了，厦门的BRT真好，又快又可以欣赏风景

最近，有网友问我对济南目前的BRT有何看法。我个人的看法是：食之无味，弃之可惜。

济南还有很多需要改进的地方，还有很长的路要走！ #快速公交#

上周六，我体验了BRT。从长途汽车站到省图书馆，乘坐BRT1到BRT4，用时近1小时40分钟。我不知道这个时间是否正常，但我个人感觉还是需要更长一些的时间。

这条路上有很多路口，红绿灯也很多。这列火车几乎总是红色的。我在山东大学第二医院历山路口堵车至少15分钟。需要近1小时到达全福立交桥，出站换乘218路，即可到达BRT4。算上等待时间，需要近40分钟才能到达省图书馆，全程近1小时40分钟。

记得2008年济南首次开通BRT时，我是第一个体验的。我感觉舒服、快捷、方便。毕竟，与普通公交车相比，BRT有专用车道，几乎不用担心堵车的问题。

慢慢地，济南的BRT线路越来越多，但众所周知，使用专用车道的线路并不多。运行之初提到的信号优先级从未得到体现。再加上时速40公里的限制，这一切都大大降低了BRT的通行效率。

后来，随着济南市区机动车保有量的增加，引发了路权纠纷。

许多人认为BRT车道是对本已紧张的道路资源的浪费。对于乘客来说，他们觉得BRT往往不如普通公交车快。济南BRT已经成为了奶奶不关心、叔叔也不爱了。不过，济南BRT也并非没有优点，尤其是在交通高峰期。凭借其专用车道和较大的运载能力，与普通公交车相比还是有优势的。关键是乘客可以免费转乘。

总体感觉济南BRT鸡肋，放弃可惜。不过，济南BRT一直在寻求改变，将大量普通公交车纳入“B”字体就是一个积极的信号。一方面可以充分利用BRT专用车道的资源，另一方面方便换乘，降低乘客的出行成本，这是非常值得肯定的。

有人说济南的BRT应该像厦门的一样，都是高架路。厦门的BRT真的很好，比地铁好，又快又可以欣赏风景。但毕竟每个城市面临的情况不同。厦门可以做，但不一定适合。济南。

对于济南BRT来说，最重要的是“因地制宜”，不断优化完善自身系统，实现社会效益最大化。我相信济南BRT可以做得更好。你怎么认为？