伸缩式脚蹬和航空器的制作方法
本发明涉及航空器技术领域，具体而言，涉及一种伸缩式脚蹬和航空器。
背景技术：
脚蹬是安装在航空飞行器的外侧，作为机务维护人员登机的通道。现有脚蹬技术的方案通常为翻转式脚蹬，即脚蹬与航空飞行器的机体采用转动连接，脚蹬通过按压开关开启、朝外翻转作为登机通道使用。不使用脚蹬时，将脚蹬翻转至与机体贴合以关闭脚蹬。
这种翻转式脚蹬在开启和关闭脚蹬时，由于脚蹬需要相对机体翻转，只能在开阔空间使用，对于狭窄空间，受角度和空间的限制，无法正常使用。
技术实现要素：
本发明的目的包括，例如，提供了一种伸缩式脚蹬和航空器，切换脚蹬的开启状态和关闭状态不受空间和角度的限制，既适用于开阔空间，也适用于狭小空间，适用范围广。
本发明的实施例可以这样实现：
第一方面，本实施例提供一种伸缩式脚蹬，包括脚蹬部、安装座和拉手，所述安装座内设有容置空腔，所述脚蹬部可活动地设置于所述安装座，以使所述脚蹬部伸出或者缩回至所述容置空腔；所述拉手选择性地与所述脚蹬部连接，以固定所述脚蹬部的位置。
在可选的实施方式中，所述安装座包括固定支座，所述容置空腔包括第一空腔，所述固定支座内设有所述第一空腔，所述第一空腔内设有第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述固定支座连接，另一端与所述脚蹬部连接。
在可选的实施方式中，所述第一空腔内设有限位柱，所述限位柱的一端连接在所述固定支座上，另一端用于在所述脚蹬部缩回至所述第一空腔时与所述脚蹬部抵接。
在可选的实施方式中，所述脚蹬部靠近所述固定支座的一端设有第一安装孔，所述第一弹性件远离所述固定支座的一端设于所述第一安装孔内。
在可选的实施方式中，所述安装座还包括与所述固定支座连接的脚蹬座，所述容置空腔还包括设于所述脚蹬座的第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔连通；所述脚蹬部能在所述第一空腔、所述第二空腔内移动。
在可选的实施方式中，所述脚蹬部上设有滚轮，所述滚轮与所述安装座滚动连接。
在可选的实施方式中，所述拉手包括插销和连接座，所述连接座与所述安装座连接，所述连接座设有安装通孔，所述插销可移动地设于所述安装通孔内；所述脚蹬部上开设有第二安装孔，所述插销能插入所述第二安装孔内，以固定所述脚蹬部的位置。
在可选的实施方式中，所述安装通孔内设有第二弹性件，所述插销沿径向朝外凸设有台阶部，所述第二弹性件的一端抵接在所述安装通孔的内壁，另一端与所述台阶部抵接。
在可选的实施方式中，所述插销远离所述脚蹬部的一端固定连接有手柄。
第二方面，本实施例提供一种航空器，包括机体和前述实施方式中任一项所述的伸缩式脚蹬，所述伸缩式脚蹬的安装座连接在所述机体上。
本发明提供的伸缩式脚蹬和航空器，其有益效果包括，例如：
本发明提供的伸缩式脚蹬，在安装座内设置容置空腔，将脚蹬部可活动地设于安装座，以使脚蹬部伸出或缩回至容置空腔，拉手用于选择性地与脚蹬部连接以限定脚蹬部的位置。将脚蹬部缩回至容置空腔内，且拉手与脚蹬部连接，以使脚蹬部处于关闭状态。当拉手与脚蹬部分离，脚蹬部可以从容置空腔内伸出，以使脚蹬部处于开启状态。由于采用伸缩式结构，在切换脚蹬部的开启状态和关闭状态，不受角度和空间的限制，既适用于开阔空间，也适用于狭窄空间，适用范围广。
本发明提供的航空器，采用了上述的伸缩式脚蹬，伸缩式脚蹬的开启和关闭对操作空间要求低，使用灵活、便捷，便于机务维护人员登机。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明具体实施例提供的伸缩式脚蹬的伸出状态的一种视角的结构示意图；
图2为图1所示的伸缩式脚蹬的一种剖面结构示意图；
图3为本发明具体实施例提供的伸缩式脚蹬的安装座的一种结构示意图；
图4为本发明具体实施例提供的伸缩式脚蹬的缩回状态的一种视角的结构示意图；
图5为图4所示的伸缩式脚蹬的一种剖面结构示意图；
图6为本发明具体实施例提供的伸缩式脚蹬的脚蹬部的一种结构示意图；
图7为本发明具体实施例提供的伸缩式脚蹬的另一视角的剖面结构示意图；
图8为本发明具体实施例提供的伸缩式脚蹬的拉手的一种结构示意图。
图标：100-伸缩式脚蹬；110-脚蹬部；111-第一分段；112-第一安装孔；113-第二分段；115-第二安装孔；117-防滑纹；120-安装座；130-固定支座；131-壳体；132-盖板；133-第一空腔；134-限位柱；135-第一弹性件；140-脚蹬座；141-第二空腔；143-滚轮；150-拉手；151-插销；152-连接座；153-安装通孔；154-第二弹性件；155-台阶部；156-手柄。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。
请参考图1和图2，本实施例提供了一种伸缩式脚蹬100，包括脚蹬部110、安装座120和拉手150，安装座120内设有容置空腔，脚蹬部110可活动地设置于安装座120，以使脚蹬部110伸出或缩回至容置空腔。拉手150选择性地与脚蹬部110连接，以固定脚蹬部110的位置。脚蹬部110缩回至容置空腔以处于关闭状态，脚蹬部110伸出容置空腔以处于开启状态。由于脚蹬部110采用可伸缩的结构，在切换开启状态和关闭状态时，不受角度和空间的限制，既适用于开阔的工作空间，也适用于狭窄的工作空间，适应性强，使用范围广。
请参照图3，安装座120包括相互连接的固定支座130和脚蹬座140，容置空腔包括相互连通的第一空腔133和第二空腔141。固定支座130内设有第一空腔133，第一空腔133内设有第一弹性件135，第一弹性件135的一端与固定支座130连接，另一端与脚蹬部110连接。本实施例中，第一弹性件135为伸缩弹簧，当然，并不仅限于此，第一弹性件135还可以是弹片、弹性绳等，这里不作具体限定。
请参照图4和图5，当脚蹬部110缩回容置空腔内时，即脚蹬部110处于关闭状态时，第一弹性件135被压缩，该状态下利用拉手150与脚蹬部110连接以固定脚蹬部110的位置。当拉手150与脚蹬部110分离，脚蹬部110在第一弹性件135的弹力作用下伸出容置空腔，即脚蹬部110处于开启状态时。容易理解，在其它实施例中，也可以调整第一弹性件135的安装位置，比如设置为脚蹬部110处于开启状态时，第一弹性件135处于压缩状态；脚蹬部110处于关闭状态时，第一弹性件135处于拉伸状态，这里不作具体限定。
本实施例中，固定支座130包括壳体131和盖板132，壳体131和盖板132连接，共同围合形成第一空腔133。壳体131与盖板132可通过螺钉连接、螺栓连接或卡接等连接方式，本实施例中的壳体131和盖板132采用螺钉连接。
脚蹬座140设有第二空腔141，第二空腔141与第一空腔133连通。脚蹬部110设于第二空腔141内，并能在第一空腔133、第二空腔141内移动。本实施例中，脚蹬部110包括相互连接的第一分段111和第二分段113，在实际使用过程中，脚蹬部110处于关闭状态时，第一分段111处于第一空腔133内，第二分段113处于第二空腔141内。脚蹬部110处于开启状态时，第一分段111从第一空腔133移动至第二空腔141内，第二分段113沿远离第一空腔133的方向移出第二空腔141，位于第二空腔141外的第二分段113作为机务维护人员的登机通道。
可选地，第一空腔133内设有限位柱134，限位柱134的一端连接在壳体131的内侧壁，另一端用于与脚蹬部110连接。进一步地，第一弹性件135套设在限位柱134上。当脚蹬部110处于缩回状态，即第一分段111从第二空腔141向第一空腔133内移动时，第一分段111会与限位柱134抵接，以使脚蹬部110达到缩回的极限位置。限位柱134的设置用于限制脚蹬部110向内收缩的极限位置，防止脚蹬部110过度压缩第一弹性件135使第一弹性件135受损。可选地，本实施例中，当脚蹬部110收缩处于极限位置时，第二分段113并没有完全缩回第二空腔141内，即第二分段113远离第一分段111的端部处于第二空腔141外，这样便于脚蹬部110开启时第二分段113能顺畅地从第二空腔141内移出。
限位柱134设于壳体131的内侧壁上，可选地，限位柱134设于壳体131上远离脚蹬座140的一侧的内侧壁上，限位柱134的一端与壳体131的内侧壁连接，包括但不限于粘接、焊接、螺纹连接、螺栓连接、螺钉连接或卡接等；另一端朝向第二空腔141。即脚蹬部110缩回时，首先与限位柱134远离壳体131内侧壁的一端抵持。当然，并不仅限于此，限位柱134的安装位置及朝向也可以适应性调整，这里不作具体限定。本实施例中，限位柱134呈圆柱形，第一弹性件135套设在限位柱134的外周面上，第一弹性件135的一端固定在壳体131的内侧壁或限位柱134上，另一端用于与脚蹬部110的第一分段111抵接。
请参照图6，进一步地，脚蹬部110靠近固定支座130的一端设有第一安装孔112，即第一分段111上开设有第一安装孔112，第一安装孔112与限位柱134同轴设置，第一弹性件135远离固定支座130的一端设于第一安装孔112内。通过在第一分段111内开设第一安装孔112，能够节约空间，使整体结构更加紧凑。容易理解，第一安装孔112的孔径大于限位柱134的外径，在脚蹬部110的第一分段111缩回至第一空腔133的过程中，限位柱134能够伸入第一安装孔112内，当限位柱134远离壳体131的一端与第一安装孔112的孔底壁接触时，限位柱134对脚蹬部110起到限位作用。容易理解，当脚蹬部110处于开启状态，伸出容置空腔时，脚蹬座140对脚蹬部110起限位作用，防止脚蹬部110滑出容置空腔。比如，脚蹬部110靠近固定支座130的一端的端部尺寸大于脚蹬座140上供脚蹬部110伸出的出口的口径尺寸，这样，脚蹬部110就无法脱离脚蹬座140。
请参照图7，脚蹬部110上设有滚轮143，滚轮143与安装座120滚动配合，在脚蹬部110相对安装座120移动时，能减小摩擦阻力，以便于脚蹬部110在容置空腔内移动。可选地，滚轮143的数量可以是两个或四个，滚轮143采用尼龙材料制成，持久耐磨，使用寿命长。脚蹬座140上设有滑槽，滚轮143位于滑槽内，且通过平头轴固定在脚蹬座140上。滚轮143相对脚蹬座140滚动以带动脚蹬部110伸出或缩回容置空腔，减小脚蹬部110移动时的摩擦阻力，降低磨损。同时，滚轮143在滑槽内滚动，对脚蹬部110的移动起导向作用。在其他可选的实施方式中，滚轮143也可以与固定支座130滚动配合，或者同时相对固定支座130和脚蹬座140滚动，这里不作具体限定。
进一步地，脚蹬部110上的踩踏面设有防滑纹117，在使用时有利于增大脚底和脚蹬部110之间的摩擦力，起到防滑效果。本实施例中，防滑纹117采用直纹结构。当然，并不仅限于此，防滑纹117还可以是斜纹结构、波浪纹结构或网格状结构等，或者在脚蹬部110的踩踏面上设置一层防滑垫等，这里不作具体限定。
请参照图8，并结合图7，可选地，拉手150包括插销151和连接座152，连接座152与安装座120连接。本实施例中，连接座152与脚蹬座140连接，当然，在其它实施例中，连接座152也可以与固定支座130连接。连接座152设有安装通孔153，插销151可移动地设于安装通孔153内。脚蹬部110上开设有第二安装孔115，插销151能插入第二安装孔115内，以固定脚蹬部110的位置。进一步地，安装通孔153内设有第二弹性件154，第二弹性件154采用弹簧，当然，也可以是弹片、弹性绳等，这里不作具体限定。第二弹性件154套设在插销151的外表面，插销151上沿径向朝外凸设有台阶部155，第二弹性件154的一端与安装通孔153的内壁抵接，第二弹性件154的另一端与台阶部155的止挡面抵接，第二弹性件154用于使插销151保持在第二安装孔115内，即第二弹性件154的弹力保持插销151固定在第二安装孔115内，以限制脚蹬部110的位移。可选地，插销151远离脚蹬部110的一端固定连接有手柄156。手柄156与插销151采用螺纹连接，当然也可以是螺栓连接、粘接或卡接等连接方式，通过在插销151上设置手柄156，以便于用户操作插拔插销151，使用更便捷，符合人体工程学，提高用户体验。
需要说明的是，在其它可选的实施方式中，拉手150可以有其他可替代的结构，比如，拉手150可以是一个销轴，销轴插入第二安装孔115内，阻止脚蹬部110沿伸缩方向继续移动。或者脚蹬座140上设有第三安装孔，将销轴依次插入第三安装孔和第二安装孔115，以使脚蹬部110和脚蹬座140连接，限制脚蹬部110的移动。当然，脚蹬部110和脚蹬座140也可以采用卡接或螺栓连接等方式，以限制脚蹬部110沿伸缩方向的移动。
容易理解，第二安装孔115的数量可以是一个或多个，当拉手150在多个第二安装孔115之间切换，可以调整脚蹬部110伸出容置空腔的长度。比如在开阔空间使用，可以使脚蹬部110伸出容置空腔的长度略长；若在狭窄空间使用，可以使脚蹬部110伸出容置空腔的长度略短，以适应不同的使用场景，灵活性好。
本实施例提供的一种伸缩式脚蹬100，其工作原理如下：
本实施例提供的一种伸缩式脚蹬100，脚蹬部110可活动地设置于安装座120，以使脚蹬部110伸出或者缩回至安装座120的容置空腔。当脚蹬部110在外力作用下缩回至容置空腔时，第一弹性件135被压缩，拉手150插入脚蹬部110的第二安装孔115，以限制脚蹬部110的位移，此时脚蹬部110处于关闭状态。当拉手150被拔出，即拉手150与脚蹬部110分离，脚蹬部110在第一弹性件135的作用下从容置空腔弹出，弹出时滚轮143相对脚蹬座140或固定支座130滚动，减小摩擦力。此时脚蹬部110处于开启状态，从容置空腔中伸出的脚蹬部110作为脚踏供机务维护人员登机使用。该伸缩式脚蹬100结构简单，操作方便，开启和关闭状态的操作不受空间和角度的限制，使用范围广，适应性强，不仅可以用于开阔空间，也可以用于狭窄空间。使用后使脚蹬部110处于缩回状态，占用空间少。
本实施例提供的一种航空器，包括机体和前述实施方式中的伸缩式脚蹬100，伸缩式脚蹬100安装在机体上。进一步地，伸缩式脚蹬100的安装座120与机体连接。比如可以是固定支座130与机体连接，也可以是脚蹬座140与机体连接，或者固定支座130与脚蹬座140同时与机体连接。该伸缩式脚蹬100的脚蹬部110伸出时可以作为脚踏供机务维护人员登机使用，不使用或使用完毕后，脚蹬部110可以缩回至安装座120的容置空腔，以减小占用空间。该伸缩式脚蹬100既适用于开阔空间，也可以用于狭窄空间，如直升机的机腹等。当然，该伸缩式脚蹬100除了应用在航空器上，也可以用于车辆，如火车、汽车或卡车等，还可以用于工程机械上，比如挖掘机、高空车等，这里不作具体限定。
综上所述，本发明实施例提供了一种伸缩式脚蹬100和航空器，具有以下几个方面的有益效果：
本发明提供的伸缩式脚蹬100，脚蹬部110采用伸缩结构，伸出时可以作为脚踏供机务维护人员登机使用，不使用或使用完毕后，脚蹬部110可以缩回至安装座120的容置空腔，以减小占用空间。结构简单，操作方便，既适用于开阔空间，也可以用于狭窄空间，不受角度和空间的限制，适用范围广，灵活性高。
本发明提供的航空器，采用上述的伸缩式脚蹬100，安装座120与航空器的机体连接，便于机务维护人员登机使用，操作方便，占用空间小，具有极大的推广应用价值。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。