铁路货车脚踏式制动机用新型脚蹬的制作方法
1.本实用新型涉及铁路货车制动设备技术领域，尤其是一种铁路货车脚踏式制动机用新型脚蹬。
背景技术：
2.脚踏式制动机是铁路火车常见的人力制动装置，能够代替铁路火车现用的手制动机在多种车型上使用，该机主要特点是改变了人手部的施力为脚踏施力形式；此制动机的优点是安全性好、制动力强、操作简便、省力、利于了望 、不需保养，可以使人空出手进行其它操作。
3.在使用脚踏式制动机进行制动时，将控制杆置于制动位，下部连接的止动棘轮倒转，踏动脚蹬，通过脚踏杠杆、拉杆驱动棘轮棘爪机构，带动绕链棘轮转动，拉紧制动链，使车辆进入制动状态。
4.现有的脚踏式制动机的脚蹬，自锁性能有所欠缺，在特殊情况下容易被误碰，造成松动，从而影响制动力，存在安全隐患。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是：提供一种铁路货车脚踏式制动机用新型脚蹬。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种铁路货车脚踏式制动机用新型脚蹬，包括脚蹬和脚蹬连杆，所述脚蹬连杆包括曲柄段和直柄段，所述曲柄段和直柄段的连接处与脚踏式制动机的壳体支撑座相铰接，所述曲柄段的上顶端与脚蹬相铰接，所述直柄段的下末端通过拉杆连接下方的棘轮棘爪机构；所述曲柄段与脚蹬之间设置有铰接装置一，所述曲柄段和直柄段的连接处与脚踏式制动机的壳体支撑座之间设置有铰接装置二，所述铰接装置一和铰接装置二之间设置有传动索，所述传动索传递铰接装置一输出的旋转扭矩至铰接装置二，所述铰接装置二内设置有锁止机构。
8.进一步地，所述铰接装置一包括相互垂直的侧向旋转台和横向旋转台，所述侧向旋转台连接脚蹬，所述横向旋转台的固定端连接曲柄段且旋转中心连接传动索，所述锁止机构包括与脚蹬连杆固定的螺旋套和其内部匹配的螺旋轴，所述螺旋轴的一端连通传动索，所述螺旋轴的另一端连接有圆锥凸台，所述圆锥凸台的前端设置有与之垂直的横向支撑轴，所述支撑轴上设置有中心对称的一对内摩擦片和一对外摩擦片，所述圆锥凸台的斜面抵住内摩擦片的内侧面，所述内摩擦片之间设置有拉簧。
9.进一步地，所述内摩擦片与脚蹬连杆固接，所述外摩擦片与壳体支撑座固接。
10.进一步地，所述内摩擦片和外摩擦片的摩擦面相对设置。
11.进一步地，所述传动索位于中空的曲柄段的内部。
12.进一步地，所述曲柄段的设置高度高于直柄段，所述脚踏式制动机的壳体支撑座位于车厢踏板平面的下方，所述脚蹬位于车厢踏板平面的上方，所述车厢踏板平面开有供
脚蹬连杆摆动运动的上下通槽。
13.进一步地，所述脚蹬的上表面设置有若干规则排列的斜凸纹。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路货车脚踏式制动机用新型脚蹬，其采用的技术方案具备以下有益效果：通过在脚踏连杆的旋转基点内设置锁止机构，在原有的结构基础上增加一层自锁，提供双重保障。防止锁止后被误碰到，确保制动力，有效提高安全性；同时控制方式简单，通过踏板的旋转即可随时对在任意位置其进行锁止，操作便捷，满足不同强度制动力的需求。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的脚踏连杆局部剖视示意图；
18.图3为本实用新型的锁止机构的结构示意图；
19.图4为本实用新型的铰接装置一的结构示意图。
20.图中：1、脚踏；2、脚踏连杆；2a、曲柄段；2b、直柄段；3、壳体支撑座；4、拉杆；5、棘轮棘爪机构；6、铰接装置一；6a、侧向旋转台；6b、横向旋转台；7、铰接装置二；7b、锁止机构；7b-1、螺旋套；7b-2、螺旋轴；7b-3、圆锥凸台；7b-4、支撑轴；7b-5、内摩擦片；7b-6、外摩擦片；7b-7、拉簧；8、传动索；9、车厢踏板平面。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成，不应限制本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示所述装置或元件必须在特定的方位、以特定的方位设置和操作，因此不能作为对本实用新型的限制。
23.如图1～图4所示，一种铁路货车脚踏式制动机用新型脚蹬，包括脚蹬1和脚蹬连杆2，脚蹬连杆2包括曲柄段2a和直柄段2b，曲柄段2a和直柄段2b的连接处与脚踏式制动机的壳体支撑座3相铰接，曲柄段2a的上顶端与脚蹬1相铰接，直柄段2b的下末端通过拉杆4连接下方的棘轮棘爪机构5，踩动脚蹬1能够使脚蹬连杆2以壳体支撑座3为基点旋动，继而与拉杆4联动，驱动下方的棘轮棘爪机构5以拉紧制动链，使车辆进入制动状态；曲柄段2a与脚蹬1之间设置有铰接装置一6，铰接装置一6具有双向旋动单元；曲柄段2a和直柄段2b的连接处与脚踏式制动机的壳体支撑座3之间设置有铰接装置二7，铰接装置一6和铰接装置二7之间设置有传动索8，传动索8传递铰接装置一6输出的旋转扭矩至铰接装置二7，铰接装置二7内设置有锁止机构7b，脚蹬1能够基于铰接装置一6旋动，继而通过传动索8传递扭矩至铰接装
置二7内设置的锁止机构7b，锁止机构7b用于限制脚蹬连杆2以壳体支撑座3为基点的旋动。
24.铰接装置一6包括相互垂直的侧向旋转台6a和横向旋转台6b，侧向旋转台6a连接脚蹬1，横向旋转台6b的固定端连接曲柄段2a且旋转中心连接传动索8，锁止机构7b包括与脚蹬连杆2固定的螺旋套7b-1和其内部匹配的螺旋轴7b-2，螺旋轴7b-2的一端连通传动索8，传动索8位于中空的曲柄段2a的内部，内置式设计有效提供保护，螺旋轴7b-2的另一端连接有圆锥凸台7b-3，圆锥凸台7b-3的前端设置有与之垂直的横向支撑轴7b-4，支撑轴7b-4上设置有中心对称的一对内摩擦片7b-5和一对外摩擦片7b-6，圆锥凸台7b-3的斜面抵住内摩擦片7b-5的内侧面，内摩擦片7b-5之间设置有拉簧7b-7，内摩擦片7b-5与脚蹬连杆2固接，外摩擦片7b-6与壳体支撑座3固接，内摩擦片7b-5和外摩擦片7b-6的摩擦面相对设置，当螺旋轴7b-2旋转时，其会相对螺旋套7b-1前进或后退，继而带动圆锥凸台7b-3前进或后退，配合拉簧7b-7的回拉作用，实现内摩擦片7b-5和外摩擦片7b-6的接触或分离，从而实现此处旋转基点的锁止。
25.曲柄段2a的设置高度高于直柄段2b，直柄段2b斜向下设计，使其动作时不会触及车厢踏板平面9，脚踏式制动机的壳体支撑座3位于车厢踏板平面9的下方，脚蹬1位于车厢踏板平面9的上方，车厢踏板平面9开有供脚蹬连杆2摆动运动的上下通槽，脚蹬1的上表面设置有若干规则排列的斜凸纹，摩擦力大，脚踩时不易打滑，提高安全性。
26.当本实用新型的一种铁路货车脚踏式制动机用新型脚蹬在使用时，当上下脚踏脚蹬1实施制动后，接着水平扭动脚蹬1，即可通过锁止机构7b对脚蹬连杆2的旋动进行锁止，防止脚蹬连杆2被误碰到，引发危险。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，应当指出的是，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，对其进行变化、改型或添加，都应属于本实用新型的保护范围。