这种铁路工作竟然如此重要！

这种铁路工作竟然如此重要！

“今天室外气温较低，上下车一定要注意安全，抓稳站牢，走路注意脚下。”10月17日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯火车站东场编组场上，运转车间四班一调调车长张雁鹏对即将出发的调车作业人员进行安全提示。疫情之下，他们已经在单位坚守了30天。

自9月18日黑龙江省佳木斯市实施市区静默管控以来，为了不影响正常工作，张雁鹏放弃休息，毅然返岗，坚守在保障铁路运输安全畅通的第一线。

佳木斯火车站东场编组场是黑龙江省东部地区最大的货运编组场，是我国铁路网最东端重要的中心枢纽，祖国大粮仓三江平原生产的优质粮食产品，将从这里乘着列车集结编组，开往全国各地。张雁鹏就是负责将这些货车重新编组的调车长。疫情突发后，为保障这些运送粮食的列车能更快更好地开往全国各地，张雁鹏带领小组成员，每天穿梭在编组场上，紧盯调车作业编排、编组、挂运，采取重点物资、粮食货物、供暖煤炭列车优先编组、优先解体、优先挂运等措施，提高货车编组效率，保障疫情期间货物运输通道高效畅通。

调车工作在铁路内“脏险苦累”是出了名的，全程露天作业，晴天一身土，雨天一身泥，但却是铁路运输中十分重要的工种。驼峰溜放调车作业，更是工作中的重要环节，一节节货车在驼峰溜放到指定的股道，按照每辆货车到达的方向重新串联，编组成列。

作为调车长的张雁鹏，是本班调车作业的指挥官，平均每班要连续工作8个小时，在车辆上爬上爬下200多次，行走近10公里，完成1500多辆车的解体编组任务。“说标准话、上标准岗、干标准活、交标准班”是张雁鹏和工友们共勉的准则。作业中他坚持“眼勤、腿勤、手勤、口勤”，严格按照标准作业，每天上百次的上车下车、呼叫应答、互控联控，保证车辆每一次取、送、连、挂都准确无误、标准到位。