透过铁路风景，看见活力中国！
领导下才真正点燃！
今日中国，拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
如今，中国铁路营业里程突破16.2万公里，覆盖全国99%的20万人口以上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆盖96%的50万人口以上城市。
今日中国，铁路把辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起来。
土生土长的唐山人王琦，得以一路南下，到广东工作。
“大学毕业后，我加入了中车唐山公司，成为一名动车检修员。”王琦说，动车组列车开到哪里，我们的工作就延伸到哪里。
“停摆”了近10年的煤河，变身特色景区，因便捷交通引来八方来客。
今年春节，王琦特意带着妻儿打卡“河头老街”。当夜幕降临，煤河两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩翩起舞。
“真是难以想象。”王琦感慨，“煤河”曾因煤运而兴，因污染而衰，如今又因治理、改造而蜕变。数据显示，春节假期河头老街景区累计接待游客突破51万人次。其中，得益于“轨道上的京津冀”持续提速，北京游客占比突破20%。
透过“铁路风景”看中国，从0到16万公里，这是一个国家奋起直追的缩影，亦是腾飞中国的见证。
从CR400到CR450
透过“铁路风景”触摸创新的脉动
这个春节，周毅选择坚守岗位。但他，却见证了全球火车迷心中最美的铁路风景：
CR450动车组样车上线路测试了！
2024年12月29日，全球最快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳亮相。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科院国家铁道试验基地，CR450动车组样车正式启动试验。
“这是CR450动车组投入运营前的必备工作。”身为铁科院机车车辆研究所研究员，周毅介绍，“样车只有经过型式试验等性能验证，并完成60万公里运行考核，才能真正载客。”
春节前后，正是CR450动车组牵引性能、电磁兼容试验的关键阶段。牵引系统，被誉为动车组的“心脏”，其能否持续高效、安全提供强劲动力，关乎列车运行安全。试验过程，团队成员全神贯注地盯着司机屏，冒着严寒坚守在轨道旁，紧盯各项数据，绝不放过任何一个技术疑点。
这头，“未来之星”CR450准备工作有条不紊；那头，春运的交通测试里，CR400勇挑重担。
数据显示，蛇年春运，有1400多标准组复兴号列车奔驰在广袤的大地上。从1.0版本到高寒型、智能型、智能提升型，技术人员创新不止，CR400持续升级。
“研发CR400是中国人第一次开展动车组正向研发，并以此为基础建立了中国标准。”周毅说，正是CR400奠定的自主知识产权体系，让我们有实力有底气研发CR450。
跳出列车看春运，在这场大迁徙里，科技赋能的场景比比皆是——
点燃“数”引擎，春运更便捷。
单日售票2155.5万张，日均访问量达500亿次量级，从提交需求到出票只需1.8秒……蛇年春运，全球最大的实时票务交易系统铁路12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿人次实现“指尖购票”。
一秒钟，盘古铁路大模型即可扫描上千张照片，精准识别列车故障点；一分钟，导航软件即可计算出800公里旅途的最佳充电规划，便捷新能源车主回家路……算力，数字经济时代的新质生产力，让春运更高效便捷。
人工智能助力，春运更安全。
高铁沿线装上高清摄像头，铁路专线网络实时回传路况高清视频，智能系统及时发送安全告警……在人工智能的支持下，今年国铁郑州局高铁司机拥有了“千里眼”，行车更安全。
作为全球创新最活跃的领域之一，我国生成式人工智能产品百花齐放，正在持续赋能千行百业，深刻改变着春运，也重塑着中国经济。相关研究显示，我国人工智能产业体系相关企业超过4500家，核心产业规模近6000亿元。
透过“铁路风景”看中国，创新引领、数智赋能，一个科技焕新的春运中国活力涌动。
从复兴号到“小慢慢”
透过“铁路风景”感受发展的潜力
今年，你回家的速度变快了吗？
在河北廊坊居民刘女士眼中，怀兴城际铁路让空铁联运变成现实，下了飞机换高铁，回家的路更便捷。
在北京工商大学研究生崔贺眼中，回家的路有快有慢，有速度更有温度。
从北京到黑龙江牡丹江市长汀镇，1600多公里的回家路，高铁只花6个多小时就奔驰1500多公里；后半程只有74公里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后半程的慢，都弥足珍贵。”
牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车，70多年来，穿梭在林海雪原间，逢站必停、风雪不误、从未停歇。到了冬季，大雪封山，它便成为沿线村民唯一的出行工具。
“慢”的坚守，不计成本，温暖人心，也孕育着新的机会。
今年回家，崔贺发现，小慢车上的陌生面孔多了起来。乘着冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟几乎与共和国同龄的小慢车更是成为加分项，引得游客打卡留念。
交通，连接生产与消费，拉近城市与乡村。春运图景里，全球最发达的交通网，畅通“大动脉”，改善“微循环”，释放国内大循环无限潜力。
快递给力、行李“先行”，路途更轻松。
货比人先到。大年初六，深圳北站，刚从湖南返回深圳的王女士只带了一只“迷你”行李箱，“大件物品走快递，这会儿已到家门口。”
行李“先行”的背后，是快递物流业的飞速发展，充分满足新型出行需求。国家邮政局数据显示，今年春节假期全国揽投快递包裹超19亿件。
其中，高铁也有助力。郑渝高铁快运示范线运营一年来，货物发送量稳定增长，已超百万件，累计运输货物7000余吨。
创新供给、优化服务，体验更惬意。
“如今，车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品尝了小碗菜，周昊明赞不绝口。
今年春运，铁路部门推陈出新，上线地域特色美食。在从郑州到上海的高铁列车上，能吃到河南“驻马店确山板栗鸡”，在南昌到北京的普速列车上，能吃到现做的“江西小炒”……再加上日益便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。
“新一代青年群体”需求多样，消费意愿较强。交通打基础，抓住新需求，消费活力将持续点燃。
透过“铁路风景”看中国，交通便捷、循环通畅，流动的中国蕴含发展的潜力。
从中国到世界
透过“铁路风景”感知开放的魅力
若问今年春运最别样的铁路风景，一张张洋面孔当之无愧。
“我们也来赶春运了，这太不可思议了。”
“事实上，我从没到过中国的乡村，我不相信有网上照片那么美。”
首个“非遗版”春节，叠加过境免签政策放宽优化，“来华体验中国年”成为新潮流。数据显示，春节假期我国共接待入境游客逾343万人次，同比增长6.2%。
其中，一支四人队伍将镜头对准中国高铁。
“婺源是中国铁路之父詹天佑先生的家乡，我们必须去那里看一看。”来自美国的网络博主埃兹拉是一名铁路爱好者，“我已经对中国高铁‘上瘾’了，这是世界上最好的交通工具。”
来自澳大利亚的拉克兰是团队中的“新人”，“在有的国家，火车发车未必准时，但中国的火车太准点了。”
在南昌东站，来自美国洛杉矶的马修惊奇道：“快来看我发现了什么，这里有免费的智能充电座椅，自动借阅书房，卫生间屏幕能显示使用情况！”
当埃兹拉还在为中国高铁而新奇，早已扎根中国的马丁已经把高铁视为日常。
马丁，今年64岁，加拿大籍雕塑设计师。因为热爱非物质文化遗产余江木雕，他将家安在南昌，工作室开在余江。
对经常往返双城的马丁来说，高铁是最佳通勤工具。“坐中国高铁，就像坐飞机头等舱一样。”作为设计师，他对高铁的空间设计赞不绝口。
“更重要的是，只需一部手机，不懂中文的我也能顺利出行。”马丁说。
开放的中国魅力无限，“走出去”的高铁，也在深刻改变着世界。
千岛之国，春潮涌动。
农历正月初一，印度尼西亚雅万高铁站台上，当地民众用传统舞蹈来庆祝新年。“我们称雅万高铁为‘’，模仿的是高铁呼啸而过的声音。”一名表演者如是说。
开通运营以来，雅万高铁悄然带来改变：
西爪哇省马朗嫩加村的村民海鲁尔·伊克马尔说，“”拓展了自己的生活。作为雅万高铁的一名建设者，他通过培训掌握了焊接技术，在项目完工后开了一间焊接门店，承接制作护栏、防盗窗等业务，生活更轻松自由。
卡拉旺，印尼工业重镇。印尼中国高速铁路有限公司印尼方董事艾伦·坦迪奥诺说，雅万高铁让园区与雅加达及周边港口、机场的连接变得高效顺畅，促进了商圈蓬勃发展。
中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路，再加上刚刚动工的中吉乌铁路……一条条铁路，铺就了经济发展的“快速路”，架起了合作共赢的“连心桥”。
透过“铁路风景”看中国，和合共生，互利共赢，开放的中国持续拓展发展新空间。
时代的列车上，每扇车窗都仿佛一幅流动的画卷，记录着国家的发展与生活的日常。
蛇年春运的铁路风景里，有温暖幸福的记忆，更有蓬勃生长的力量。
人民日报
我眼中的铁路风景（新时代画卷）
《人民日报》2月20日8版
自1月14日启动的今年春运，铁路客运量有望突破5.1亿人次。便捷春运路，承载着团聚的喜悦，也刻录下奋进的昂扬。
春运首日起，由中央宣传部文明创建局、中央网信办网络传播局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部联合举办的“我的铁路风景”主题宣传活动，在31个主要铁路客运车站同步启动。春运期间，网友或拍下窗外的风景、或记录同行的旅客、或定格站台的一瞬，留下一幅幅美好画面，也讲述一个个动人故事。人民日报从中选取精彩图文，与读者共享旅途的风景。
复兴号智能动车组行驶在京广高铁上。李咸良 摄
把雪具租赁店开到火车站
我从事雪具租赁生意已经6年了。以前店开在县城里，2022年北京冬奥会后，冰雪运动逐步走向大众，来崇礼滑雪的人也越来越多。2024年，我相中太子城火车站稳定的客流，就把雪具租赁店开到了火车站里。
干雪具生意，又是在火车站，自然关注旅客数据。我了解到，这个滑雪季从去年11月7日开始，到今年2月6日，太子城站累计到达旅客超过8万人次。特别是春运启动以来，太子城站累计到达旅客近3万人次，同比增长了两成多！
年轻人热爱滑雪，小孩子们也喜欢。最近，许多家长带孩子来崇礼体验、学习滑雪。店里生意日益红火，我也很开心。
——火车站内雪具租赁店经营者王建珍
坐在车上看“迷宫”
“太壮观了，像迷宫一样！”我在贵阳环线S5318次列车上，偶然间，听到前排的小朋友这样说。窗外，正是贵州贵阳北京西路上的黔春立交桥。这座桥共有5层立体交叉、11条匝道、8个出入口，最大垂直落差为55米。
曾经，群山环绕的贵州交通不便。如今，逢山开路、遇水架桥，高速公路、高速铁路纵横交错，农村公路通村达户，通航机场和内河航运也让贵州与外界的联系更加密切。
交通基础设施的飞跃，改变了我们的生活。出行更加便捷，物流更加畅通，贵州的特色产品走向全国，也让更多的人走进贵州，领略这片土地的美丽与魅力。动车继续前行，窗外的景色不断变换，但黔春立交桥的壮观景象以及小朋友们的惊叹声，却一直留在我的脑海中。这不仅是我回家途中的一段小插曲，更是贵州发展变迁的一个生动缩影。
——S5318次列车旅客 龙建睿
舌尖上的旅程
登上从昆明开往上海南的K80次列车，眼前是雪柳、玫瑰、蝴蝶洋牡丹等十几种鲜花。原来，这是鲜花主题“福气列车”，寓意着一路生花、满是美好。
这还是一条“美食专线”。厨师在餐车精心制作鲜花版过桥米线，还向顾客赠送新鲜的鲜花饼和玫瑰花饮。
回想这些年，列车餐饮服务不断升级。过去坐火车，总是自己准备泡面、火腿肠“两件套”。如今可以手机下单，预订或实时配送，既能点沿途火车站的外卖，也能吃到列车供应的热气腾腾的盒饭套餐。
列车餐食早已不再只是填饱肚子，曾经只求吃得饱，现在追求吃得好。
————小红书用户 犀牛
一元“小慢车” 林区便民车
冬季的小兴安岭，室外温度低至零下30摄氏度。我坐上熟悉的6272次列车，从黑龙江佳木斯回伊春乌伊岭镇。
这趟列车已经在大山里运行了60多年，不仅我爷爷坐过，我爸爸坐过，我也在坐。小时候，我坐着它上学；长大后，我坐着它进城，去大城市工作。放假的时候，我背上山货，陪着爷爷奶奶坐着它进城赶集。它已经成为我们林区人生活中的一部分。时至今日，虽然林区的交通日益发达，但当冬季大雪封路，6272次列车依旧是林区唯一的交通线。
6272次列车，一路上经停的大多是小站，甚至还有连站台都没有的乘降所。一声汽笛，我们就知道火车要进站了，就跑到乘降所等车。运行这么多年，6272次列车从燃煤车升级成了空调车，但票价依旧不变，站站间票价只要1元钱。这些年，车上还设置了山货存放处、车厢“读书角”，火车就像我们移动的家一样温暖。
——6272次列车旅客 侯继尧
慢车上的从容旅途
今年春节，我乘坐K4819次列车，从北京西站去往重庆西站。
在火车上，我遇到了来自宝岛台湾的张忠荣，他带着爱人和3个儿子前往重庆，到爱人的老家过年。
张忠荣说，1995年他来大陆时，春运车票一票难求；好不容易买到票上车了，车厢内也很拥挤。
今时不同往日，火车票好买多了，手机购票平台可以直接买票，车厢内秩序也好了很多。
张忠荣说，交通日新月异，但慢火车依旧散发着独特魅力。它尤其适合家长带着孩子，悠然领略山川湖海、城镇乡村。这趟列车上，车厢干净整洁，人们或是惬意分享美食，或是欣赏窗外祖国河山不断切换的景色，整个车厢内洋溢着温馨、和谐的氛围。
——微博网友 食游工人—Ideal
别样安吉美如画
我是浙江安吉人，乘坐G7500次列车，从杭州东站出发回家。当列车快到安吉时，窗外出现一片水域，只见一排排蓝色的光伏发电板立于水中，在阳光下熠熠生辉。
查看定位得知，这里是安吉梅溪镇草荡水库渔光互补光伏发电项目，通过售电增加当地集体经营收入，提高村民生活质量。
车窗外，青山连绵起伏，树木郁郁葱葱。“绿水青山就是金山银山”的理念从安吉走出：余村村从“卖石头”到“卖风景”；过去没产业的鲁家村，如今家庭农场星罗棋布，小火车穿梭其中，串起乡村好风景，村民吃上“旅游饭”；偏远山村夏阳村“逆袭”，生态营地成网红打卡地……绿色是安吉的底色，生态本身就是经济。
越来越多安吉人选择回到家乡，逐梦、圆梦。列车缓缓驶入车站，我可爱的家乡正焕发着强大的生机与活力，带给我无限希望。
——微博网友 安吉陈小诚
跨省上班也方便
我在江西南昌上班，妻子和小孩住在福建三明丈母娘家。几乎每周，我都会跨省通勤，回家陪伴妻儿。
上站台大多是日出时分。一轮新日，在林立的高楼后冉冉升起，将站台映照得有时红彤彤，有时金灿灿，我总是忍不住掏出手机拍几张。回家之路，也从这一刻温暖启程。
跨省通勤，这在以前想都不敢想。2013年，向莆铁路开通之前，从南昌到三明要12个小时，要想快一点，需要倒两次车，那时觉得离家特别远，一年也就回几次。
现在，从南昌西站去三明北站，高铁只要两个半小时，跨省通勤变得更轻松容易。路上，我遇到很多像我这样通勤的人，有的是福建企业到江西办厂，因公司业务拓展，选择了异地工作岗位，有的是在两省都有合作客户，需要经常往返沟通。便捷的交通，扩大了“经济圈”“生活圈”，改变了我们的生活。
——微博网友 丁波
忙碌的身影真美
春节回家团圆，这是每个中国人一年中最期待的一件事，每到这时，归家的脚步总是匆匆。
这是我乘坐D1980次列车，从成都东站到达西安北站后拍摄的照片。临近半夜，旅客们大多离开，只有工作人员的身影。他们会在最后一位旅客下车后，对车内设施设备进行巡检。
在这个春运里，他们用自己的晚归，让更多人尽早团圆。旅途的风景很美，而他们的身影是风景中最美的瞬间。
——D1980次列车旅客 贾智炜
蛇年春运的铁路风景里
有温暖幸福的记忆
有蓬勃生长的力量