小米SU7 Ultra 首车交付，雷军到场，弯腰和车主握手，请车主站C位

雷军亲自为第一批SU7 Ultra车主递上钥匙，弯腰握手的瞬间与C位合影的仪式感，直接把高端交付玩出了新花样。

清晨六点，雷军的微博就开始了"汽车博主"模式。十点整，他站在覆盖着黑色幕布的SU7 Ultra旁，像个等待揭晓圣诞礼物的孩子。随着幕布滑落，那抹银灰色车漆在雨中泛着冷冽光泽，碳纤维尾翼的棱角仿佛能切开雨幕。

与车主握手时，雷军特意把身体前倾了15度——这个被网友量化的"谦逊角度"，配上他解释24K金碳纤维车标时眼里的光，活脱脱就是米粉见面会现场。有位90后车主打趣："雷总给我开车门时，我满脑子都是'这得加钱吧'？"

这辆起价52.99万的电动猛兽，藏着小米憋了五年的技术大招：27200转V8s电机+16C放电倍率电池的组合，让2秒破百的加速比雷军掏手机发微博还快。有意思的是，现场展车特意开着前机盖——露出里面赛用级散热系统的蜂窝状结构，像极了健身达人秀腹肌。

车主王先生摸着选装的"大鼻孔"碳纤维前舱盖感叹："选装件等18周？值了！这纹理摸着比我家猫的毛还顺。"旁边的交付专员笑着提醒："王先生，咱们车顶也是1.7㎡整体碳纤维，轻了11公斤呢。"

交付区后方的测试跑道正停着纽北限量版，81.49万的定价看似惊人，但懂行的早就算过账：同样的碳纤维用量放在超跑上，光选装费就能买辆BBA。雷军在试驾时特意演示了漫游寻位泊车——车子自己绕开占位车辆找空位的模样，活像商场里推着购物车找停车位的我们。

有媒体老师发现个细节：所有交付车辆都预装了 HAD 2.0系统，这意味着车主开回家的路上就能体验雷军吹过的牛——从公司地库到家门口车位的全程自动驾驶。

看着雷军蹲下与儿童车主齐平合影，某传统车企高管在朋友圈感叹："我们还在研究怎么摆香槟塔，人家已经玩起情感共振了。"这或许解释了为何三天1.9万大定的成绩单里，35%来自科技从业者——他们要的不只是车，更是参与历史的仪式感。

雨越下越大，雷军的外套肩头已洇出深色水痕。当最后一位车主摇下车窗挥手时，他突然小跑着追上去，隔着雨幕喊了句："记得在车机里绑定小米手机啊！"这场面，哪像千亿总裁交车？分明是小区里热心肠的数码极客在安利好物。

评论区聊个五毛钱的：要是你提车时有品牌大佬亲自服务，最想让他演示什么功能？是地板电加速的刺激，还是智能座舱的黑科技？或者...干脆让他帮忙拍组抖音交车vlog？

（数据来源：综合@雷军微博及小米汽车官方信息披露）