“记忆”大罗克在一天之内随风升起 - 巴宗恩东机场的施工过程
一天之内吹了风
- 机场的建设过程
Zhang Wei
机场从空中俯视，就像一片巨大的叶子。
在7年的时间里，动员了整个城市，建造了一条连接世界的“天空之路”。 的360万人终于意识到了他们“在天空中飞行”的梦想。开放而美丽的距离世界更近一步！
从计划和布局开始，开始初步工作，到第一次航行的项目建立，建设和完成，无数的梦想，许多艰辛，所有的汗水和眼泪，以及所有的风风雨雨，甚至是深层时代的荣耀，甚至是 and 副主任Liao Juelu在接受记者的采访时说，的完成和开放时，更多地创造了奇迹。恩阳机场（ ）是自建立在 City的30年中的一章，并增加了历史荣耀。
项目批准2年
广受赞誉的“ 速度”
为了建立 机场，市政党委员会和市政政府具有明确的目标和坚定的信念，他们很早就开始了长期的计划和布局路径。
2011年9月， City的第三方大会部署了“积极促进机场的建设”。从那以后，该项目不包括国家计划，因此它领导了启动该计划。没有初步的工作经验，它将去各个地方进行检查和研究；面对建筑工作的一系列困难，市政党委员会特别建立了一个机场建设领导小组及其指挥中心。高水平的协调...为未来和体贴做准备，而机场规划部分则包括在的开发蓝图中。
从项目建立到批准很难建造新机场。 Liao Juelu充满了情感。对于整个国家来说，只是整体布局中的一个小点。是否可以关注以及何时将其关注，需要许多扎实和具体的工作。在国家关键项目中，机场项目批准级别最高，批准程序是最复杂的，不同的单位具有不同的审查标准，并且对该项目的理解不同。如果中间有问题，则可能会滞留该项目。
他多次去了北京和成都，并向省级党委员会，州政府部门和委员会报告了的发展思想。市政党委员会和市政政府具有黄金的信念，其意愿是铁。 2012年10月，机场项目实质上启动了。 2013年7月，它得到了现场选择的民航管理局的批准； 2014年6月，它得到了国务院和中央军事委员会的批准（前可行性研究报告）； 2015年2月，开始建设来源的道路和测试部分土方工程项目； 2015年7月，它获得了项目可行性研究报告的批准，从那以后，它听起来为建造机场项目的费用。
与类似机场相比，在正常情况下大约需要6年或更长时间。 机场仅经过2年零8个月才能获得实质性地点选择的批准才能获得项目批准。它在早期在西方甚至整个国家建造类似机场的早期工作中创造了广泛赞扬的“ 速度”。在此期间，该机场项目有20多个特别批准，包括防水，环境保护，土地使用预先研究和土地使用计划，初步项目设计以及总投资估算，通信导航现场，进入和出发路线等。根据计划或根据程序或提前完成的程序提前完成。其中，在机场进行协调和申请出发路线通常需要大约3年，而 机场仅需8个月。
克服困难4年
制服和斗争的“巴宗之势”
机场的建设进入了关键时期。建筑商昼夜不停地工作，从旷野摇摆杂草到围裙，飞行经常起飞。跑道变更的每一刻都是录制非凡的，目睹了 机场的建设。光荣的岁月。
他天夫说，2015年2月5日，他永远不会忘记机场建设项目开创性仪式上的现场。那是冬天，附近的村民穿着棉质衣服，即使他们的手是冷红，他们也从未离开过。后排的人们只是踩在板凳上，仔细地聆听。旧地区的人们想知道是否可以建造机场。建筑领导力小组在高平台上发布了一项军事命令，这将不可避免地打破一些最初的预测，即“ 不会建造机场”，而错误的判断是“可以建造鸡场”。
在2015年4月24日凌晨，本来应该保持沉默的山脉，山上巨大的探照灯和汽车前灯闪耀着闪耀。挖掘机不懈地举起了铁臂，数百辆卡车来回穿梭。这是 机场的建筑工地。 只有一条乡村公路进入并离开了村。它通常不平衡，许多弯曲和许多小山脉交织在一起。通过泥泞的田地进入和退出非常不便，机场路必须首先扩展。
机场飞行区和实地路线工程项目的三个部分的建筑团队已经定居，测试单位已经定居，监督部队已经定居，有2,000多个建筑商带有不同的当地口音，并且已经包装了600多种机器。在凤凰城。 ，巨大的机场规划地图悬挂在最显眼的地方。
现场检查，收听报告，现场讨论...检查团队每天都留在建筑工地，详细了解建筑进展，并协调解决项目促进过程中的困难和问题。机场建筑公司的经理每天都在黎明前起床，在项目地点周围走动，以查看进度并考虑解决方案。 “我很着急，担心任何链接都无法跟上。”
作为四川东北部的典型高填充机场，的机场填充机构的最高点为108米，坡度为250.8米。富王神庙有许多山丘，深宽，建筑很困难。最大的障碍是地球和石头的挖掘和回填。
400人和250台机器在第三部分项目的地点进行了激烈的战斗，以研究如何科学地实施土壤和石材项目。第二部分中的推土机驱动了最先进的大型推土机，并主动执行了Ridge操作任务。机场建设气象学家连续四年驻扎在附近的贫瘠山脉，观察和记录了 机场地区的风，云，温度，湿度，湿度，降水等诸如风，云，温度，湿度，降水等。
30多名经理和工人在建筑工地旁边的农舍和工业预制房屋中睡觉。夏季潮湿又热，因此许多工人自己做拔罐和拔罐以彼此消除水分。工人经常在建筑工地上奔跑，身上有20多个黑色杯子。冬季建造的简单篷布浴室在各个侧面密封，建筑工地上没有热水。工人选择克服它，并尝试仅使用几勺水洗涤。
白天和黑夜建造了2,000多人和600多个机器，所有尺寸的七个山脉被拆除。切断了最高的当地长山山，并将9至100米深的9个沟渠平滑。仅废弃卡车轮胎。超过1,500。四年来，现场的车辆一直忙于穿梭，晚上人类机械师进行了战斗。工人的喇叭声，机器的咆哮声，雷声的声音以及在整个山脉中响起的撞锤的声音。
一月份接受航空公司
克服困难和创新的“ 经验”
2019年2月3日凌晨7点左右，在早晨的灯光下，一架闪闪发光的民航飞机带着银色的光进入了上方的天空。整个机场都是绿色的叶子，覆盖了红色的土地，不仅突出了绿色的敏捷性，而且突出了红色的辉煌。
在7:25，由四川航空公司运营的成都 - 邦港的航班在经过一个小时的飞行后，平稳地降落在 机场的跑道上。在9:10，在许多目击者（例如Liao Juelu和He ）的眼睛和掌声中，飞行从 机场起飞，充满希望，飞向蓝天，从达巴山（Daba ）出发，并更遥远地方。 。在这一点上， 机场正式开放，第一次飞往-的航线成功。
2019年1月， 完成了所有程序，例如启动前的测试航班和最初花费大约6个月才能完成的各种项目的完成； 2019年2月3日，第一航班的第三次飞行齐头并进，以完成所有导航许可程序，例如空域开放许可证和机场使用许可证。它受到军事和民航业的广泛赞扬。 “在之前和将来很难拥有它”，并创造了公民运输机场接受和导航的最短准备时间的记录。经验”。
机场成功完成并开放了导航。如何与中国其他城市实现互操作性并建立新的合作路线也是一个新问题。
为此，市政党委员会和市政政府非常重视它，并建立了由负责领导人，市政发展与改革委员会的领导人领导的工作团队以及其他相关人员作为成员，来自全国各地的航空公司进行了许多对接和咨询和西部几次。他们举办了关于在巴Zhong的恩阳机场促进和种植新路线的研讨会。他们使用媒体，会议，网络，商会和其他平台来增加新路线。促进宣传努力，并积极努力开放新的城市。
目前， 机场已经开设了14个城市，自推出以来，乘客吞吐量已达到150万。
数千英里昼夜到达。 的机场的完成和开放填补了航空运输历史上的差距，并在和旧革命地区的核心地区建造了一座“航空桥”。