如果广州 - Zhongzhong-zhuhai-macao高速铁路调整了道路，宗山南站对中山的交通有何影响？

广州---Macao，也称为广州 - -Macao高速铁路，是一条350公里的高速铁路线，连接了广州，，，和Macau和Macau。它将连接三个主要的经济新领域：广州南沙新区，中山库兴新区和新区。 -Macao高速铁路将内置在，和的“经济新区特殊线”中。

根据规划计划，广州 - --Macao高速铁路将成为一条高速铁路，既有长途乘客流量和城市间乘客流量。从北到希州的新建主线长约190公里，设计的速度为每小时350公里。它穿过广州北站，黄浦，南沙，宗山到达朱哈伊。中山有一个中山站。

预计，在广州-Macao高速铁路结束后，从中山站到达（Macao）只需要20分钟，然后到达25分钟才能到达机场。

广州---Macao高速铁路路线的最新版本

广州 - 津津顿高速铁路高速铁路的最新情况被调整为：

线名更改和站点清除：高速铁路项目现在正式命名为广州 - 祖海 - 摩莫高速铁路。有6个站点从广州北到朱豪·希州区，即广州北站，拜兴机场站，Yuzhu（）车站，站，车站和车站。

原始计划的现场发生变化：先前计划的中山南站没有出现在最新计划中，这条路线避免了萨克森镇和坦州镇。

广州 - Zhong--Macao高速铁路的早期版本！

中山南站是广州 - 齐宗宗津 - -macao高速铁路的最早计划版本，是中山城积极努力改善区域交通布局并促进南部城镇和街道的发展。

该车站计划位于中山南部的 Town和镇。坦州镇还保留了延越地区约2,000英亩的土地，用于建造一个高速火车站。其目的是辐射中山南部的许多城镇和街道，以弥补没有高铁和城市间导轨的地区的差距，并驱动当地经济发展。

广州 - Zhong-Macao高速铁路的旧版本

但是，在随后的计划调整中，根据2024年宣布的最新可行性研究计划，在广州北到区的广州 - --hong高速铁路有6个站点，即机场，机场，车站，中山站和车站，宗山站，钟山南站的车站不包括在车站的范围中。

然而，中山城宣布了“ 2023年底，广州 - --Macao高速铁路宗山站高速铁路的综合发展项目的研究，仍在积极努力在中山南站建立一个车站。当前的地点选择该车站可能位于森林农场附近的 Side的 Side的西北公园西北部。

线调整对中山的影响！

广州 - --Macao高速铁路的计划调整不包括对中山南部的宗山南站。

在运输方面，中东南部的居民最初可以直接去广州，朱豪，澳门和其他地方，更方便地穿过宗山南站，但现在他们只能去中山站乘坐公共汽车，这会增加公共汽车居民到达车站的时间和远程成本。例如，萨克森（）镇和坦州镇（ Town）的居民距中山站的距离相对较长，而且运输连接方法可能不够有效。

广州 - Zhong-Macao高速铁路的旧版本

在经济发展方面，高速火车站的建设通常可以推动周围商业的发展并形成新的商业中心。中山南站的失败可能已经失去了宗山南部商业发展的机会。由于缺乏足够的客运流程，现有的商业设施可能很难进一步扩展和升级，从而影响了当地的商业氛围和消费市场的活力。

在平衡的区域发展中，这将加剧宗山南部与其他地区之间的差距，这不利于南部城镇与桑克森镇和坦州镇以及中山的其他城镇等街道之间的协调发展。不便的运输将限制人员，材料和信息的流通，导致南部城镇和街道在工业协调，资源共享和公共服务均衡方面面临更多困难，这影响了中国城市集群的整体竞争力。

广东铁路示意图14五年计划

但是，中山市正在积极努力建立车站。如果这些不利的情况成功地扭转了，它将为中东南部带来新的发展机会。

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