跪下深圳，记住一次令人难以置信的新能源巴士竞标会议|汽车业务评论
没有
有掌声，只有沉默。
2016年4月11日，深圳东方公共交通有限公司（以下简称“深圳东公共交通”）为3,024辆纯电动汽车提供了为期一天的竞标。经过几个小时的关门后，结果于12日凌晨1点宣布：
竞标1：500纯电动高速公路公共汽车，10米至10.8米，获胜竞标者：byd
竞标2：1424纯电动公共汽车和公共汽车，10米至10.8米，获胜竞标者：byd
竞标3：600纯电动巴士，8.01米至8.6米，获胜竞标者：byd
出价4：400纯电动巴士7.01米至7.7米，获胜竞标者：BYD
出价5：100台纯电动巴士，有6.01〜6.8米，获胜的投标人：Byd
此外，这五个目标的替代交易供应商是：中东巴士，中东公共汽车，中东巴士，南京·金隆公共汽车和中东公共汽车。参加公交公司竞标的任何人都知道，所谓的“替代交易供应商”换句话说，是“伴随出价的”。
场地很沉默。
几天前，即3月22日，正式宣布了深圳东公共交通公司有限公司的3024纯电动巴士更新解决方案项目的“公开采购和交易通知”。总共有5个目标，预期的供应商可以根据实际情况进行选择。一个单一主题或多个主题响应，提交响应文件的截止日期为4月11日9:30。
随后，Byd， Jinlu， Bus， ， Bus和 注册并进行了全面准备。
关于12日凌晨的结果，尽管所有参与的公司都准备成为“大赢家”，但他们从未想到的所有项目的“首次交易供应商”清单。根据过去的经验，在公交公司的大规模采购竞标中，尽管当地企业或当地投资将具有许多优势，但很少如此“单身”，即使您“做”它，您也会拥有5％至10外国公司中的百分比赢得了竞标。
结果使参与的公司感到伤心欲绝，而深圳东部巴士的竞标标准可能注定会使他们从竞标开始时感到无助。
对于各种目标，深圳东公共汽车设定了三个评估标准：技术得分测试车辆的技术水平，包括电池等；业务得分价格水平；在许多方面，包括公司资格，售后服务，响应时间等的各个方面的全面分数考虑因素。全面得分是“没有评分标准和极强的主观意愿”，以及竞标相关公司的员工告诉该公司。汽车业务评论。
以500“ 10.3米到10.8米的纯电气高速公路总线”项目为例。 Byd和 Jinbu， Bus， ， Bus和 的总得分是91.85分，69.71分，65.78点，65.71分和55.71分和55.91分，分别为：29.。分别为9.9分。 ，9.11分，6.17分，12.07点，9.9分。记者在线检查了类似的出价结果，很少有如此巨大的差异分数。
参与竞标的人认为，整体分数如此巨大的原因是确保Byd获胜。
在“ 10.3米10.8米纯电动巴士公交车”中，用于竞标1,424辆汽车，BYD的报价为每辆车770,000元，而 的报价仅为每辆车618,800元，价格差异近110,000元。前者仍然是一场胜利。
在这次竞标中，竞标1到5的竞标报价分别为：68、77、428、26和200,000元人民币，而深圳东部巴士公司的价格限制为：RMB 82、80、44， 35和280,000。 Yuan是上述竞标参与者分析的：“ Byd以低价以其他竞标的价格进入了竞标，然后通过10米的5米公共汽车（10.3米到10.8米至10.8米）获得了其他补贴，并获得了其他补贴。模型的损失，然后在资本市场中吸收更多的资金。”
至于这一事件，如果公司的业务策略仅仅是一个，那么没有任何责任，但是如果其交易行为会对行业的发展造成伤害，那是另一回事。
一家公共汽车公司的雇员说，他不敢大声疾呼这一事件，因为“犯罪了公司和公共汽车公司”和“ Byd都很强大，而且负担不起。”
一位行业内部人士告诉记者，深圳保护当地新能源行业的最初目的，但结果可能适得其反。
目前，深圳新的能源巴士行业的当前状况是，一方面，外国公司希望在这里投资和建造工厂，但是比德自己的行业（例如电动机，电池和电子控制）并不对他们开放，这阻碍了“局外人”的进入；另一方面，由于当地的过度保护，外国车辆公司也对深圳的当地支持公司有抵抗力，并且不愿与他们合作，这也会对当地的新能源行业产生影响。
深圳新能源协会秘书长Liu Hua表示，该协会已经提出了对相关政府部门的竞标结果的反对，并且正在谈判。 “从行业的角度来看，这个结果是不合适的。”
关于此事，“汽车业务评论”向深圳东方巴士发出了一个问题。该公司采购部门的工作人员说，深圳公共汽车只是购买者，竞标被委托给深圳联合财产交易所。需要向第三方机构解决诸如竞标标准之类的具体问题。问。但是，深圳证券交易所在竞标中留下的电话号码无法连接。
深圳有三家公共汽车公司：西部公共汽车，东方公共汽车和公共汽车集团有限公司，今年，深圳将用新的能源车取代8,000多辆公共汽车。分析人士认为，如果剩下的5,000辆汽车的竞标结果由一项垄断，则不可避免地会不利于深圳新能源行业的发展。
4月22日，科学与技术部高科技开发与工业化部副主任Xu 明确表示：“本地保护是该行业定量扩展的根源。这一扩展仅符合简单的定量增长，不是创新的成长。并将在不久的将来进行特殊检查，并批评当地保护的地方政府。
自今年年初以来，来自中国各个层面的人们在许多公开场合都表示，他们将在开发新的能源车辆方面打破当地的保护。如果这是正确的，那么此竞标的结果显然会遇到辩论。
更关键的问题是，作为一家国有企业，竞标的目的是对深圳东部公交公司的竞标是选择最佳成本效益的最佳新能源巴士，我希望Byd是最好的选择。
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