这个备受期待的高铁终于到了
7月30日8:03，第一列审判火车从杭州东站出发。整个旅程都没有停止。它在9:02平稳地到达温州北站。整个旅程大约花了一个小时，标志着杭州 - 温州高速铁路的试验阶段已正式进入倒计时。
第一列审判火车停在温州市的温州北站。中国新闻局刘·吉利（Liu Jili）摄
在过去的三年中，温州特殊设备检查学院第二届机械与电气检查学院主任杨·旺本（Yang Wuben）参与了整个过程中的杭州 - 温州高速铁路的建设，并做了一项从设备检查到车站建设建设的大量工作。 “ 20多年前，当我还在杭州时，我从金文铁路上乘坐绿色火车。那时，从温州到杭州花了8个小时才能到达。 “晚上，我到达了杭州。杨·万本告诉中国新闻周刊。
近年来，江安铁路发展迅速。 2009年，宁波 - 泰旺 - 温州铁路开业，从杭州到温州有直接的高速火车，该火车将单向缩短到大约4个小时。在接下来的几年中，的高速铁路，上海 - 洪高高速铁路，-高速铁路，-高速铁路和高速铁路又向交通开放。但是，由于某些部分的绕组和速度限制等因素，从杭州到温州的高速导轨通常是2到3个小时。杭州 - 温州铁路被阻塞并拉直，因此从杭州到温州的通行时间约为1小时。人们已经等了很多年了。
杨·旺本（Yang Wuben）说，这条铁路的建设对温州具有重要意义。它不仅在杭州和温州之间建立了一个一个小时的运输圈，而且还极大地帮助了郑明的共同繁荣示范区的建设和扬特兹河三角洲的整合过程。
东中国师范大学城市发展研究所主任Zeng Gang告诉中国新闻周刊，杭州 - 温州高速铁路不仅为经济上繁荣的城市提供服务，而且还积极扩展到相对不发达的地区。通过高速铁路网络，我们将密切连接该省的所有地区，以促进该路线的人们和材料的迅速流动，从而为当地经济带来了新的发展机会。
值得注意的是，杭州 - 温州高速铁路是中国第一个“双重示威”高速铁路项目，以实现国家议会混合所有权改革的试点计划，以及国家国家理事会的社会资本投资示范发展与改革委员会。私人资本如何进入主要的基础设施建设也引起了行业广泛的关注。
“一个小时的交通圈”
杭州 - 温州高速铁路从北部杭州的汤卢东站开始，穿过普吉安格县，Yiwu City，Yiiwu City， City， City，Pan'an ，Ta'an ， City， 和 City。到达温州的温州北站后，它使用现有的-铁路延伸到 South。车站;新的主线约为260公里，设计的速度为每小时350公里。
有9个电台，包括汤格（ East），普吉安格（），Yiwu，亨格（），潘'an，，Nanxi River， North， South等，在东部，Yiwu， North和 South进行了翻新和扩展。
杨·万本（Yang Wuben）介绍，建造杭州 - 温州高速铁路非常困难。由于沿途大部分地区都有山区，因此有81个隧道和117个超大桥和中型桥梁，桥梁隧道比率高达94.5％。由于大量项目需要穿越洞穴，因此工程建设挑战很多。为了确保建筑安全和质量，项目团队采用了大量高性能的特殊设备，包括中国的顶级起重机械和电梯。这些设备的尺寸不大，而且运行中很复杂，而且具有某些安全风险。因此，除了公司的日常生活外，它不仅在杭州都很出色。必须检查和维护温州铁路上的特殊设备，并且必须严格控制安全问题。
杭州 - 温州高速铁路穿过隆吉亚县的山区。 Chen 的照片
“在格米（Gemei）的台风经过一段时间之前，我们立即成立了迪沙斯特技术援助突击队，对杭州 - 武纽州高速铁路的特殊设备进行特别检查，以确保铁路正式进行。今年8月开放交通。”
杨·旺本说，杭州 - 温州高速铁路对促进区域经济和社会融合具有重要意义。他介绍说，在温州，有很多人住在当地，在杭州和伊乌岛工作。 -高速铁路的开放为他们的“两个城市”生活提供了便利。
Zeng Gang认为，-高速铁路的开放也将对就业结构产生积极影响。在交通运输的便利下，新兴的专业团体（例如电子商务企业家和自由职业者）将有更多选择来促进当地就业市场的多元化和活力。
值得注意的是，尽管杭州，宁波和温朱很长一段时间以来，在郑安格的总经济产量中一直处于前三名，但他们各自领导的地区共同建立了一种“金三角”模式，支持的经济稳定进步。然而，作为这一经济三角的重要杆，温州长期以来一直限制了大约两个小时的交通，因为它相对偏僻的地理位置，与一个小时的城市化杭州和宁波相比，似乎很不便。
温州城风景。图片/创意
深圳大学旅游发展研究中心的研究人员刘吉尤（Liu Jiewu）在接受《中国新闻周刊》采访时说，鉴于上述情况，在郑安吉省建立了一个“一个小时的运输圈”，已成为促进促进的关键措施区域经济的深刻整合和平衡的发展。在这种背景下，高速铁路的加速度和网络布局尤为重要，杭州 - 温州高速铁路的计划和构建是终点。
不仅如此，在杭州 - 温州高速铁路开放之后，西安朱，潘'，潘恩，东阳，普吉安和路线沿线的其他地方将正式进入高速铁路时代，以及北北部，北部，和和和 会更近。
“从更深层次的角度来看，杭州 - 温州高速铁路是千江省实现共同繁荣目标的重要组成部分。它可以促进生产因素的自由流动，例如资本，才能和技术。”刘·吉尤（Liu Jiewu）说。
国家发展与改革委员会土地发展与地区经济学研究所的副研究人员李·皮林（Li 中速铁路，改善了省级铁路运输布局，并实现千层土地。该域中的一个小时的铁路运输圆圈是“组合”的。
他指出，这不仅加强了杭州，金尼和温州三个大都市地区的经济和社会联系，而且还加强生态产品成为经济优势，并提供主要的运输基础设施，导致山区的26个地区和县开放了新的发展空间，有效地促进了建设共同繁荣的示范区和 River Delta的高质量发展一体化。
私人资本深入参与
杭州 - 温州高速铁路是中国第一个“双重示威”高速铁路项目，以试行国务院理事会的混合所有权改革，并证明了国家发展与改革委员会的社会资本投资。
李·佩林（Li ）认为，杭州 - 温州高速铁路计划和建设所面临的问题和挑战将为私人资本提供一次示范，以便进入主要的基础设施建设投资和融资以及长期收入周期。
据了解，杭州 - 温州高速铁路分为两个阶段，第一阶段是Yiwu到部分，建设将于2020年6月开始。实施机构以及该路线沿线的省级运输集团和地方政府将由该路线沿线的省级运输集团和地方政府资助。作为政府投资者，私人企业帕克森联合集团是社会资本的控制股东。第二阶段是-Yiwu部分，建设将于2021年9月开始，该建筑将由省级运输集团进行投资和建造。这是省第一个省级政府全资拥有的高铁项目。
根据“杭州 - 温州铁路国家混合所有权改革的实施计划”以及《杭州 - 若威铁路国家混合所有权改革的实施计划杭州 - 武士铁路项目采用“施工所有者合作 - “启动”模型（Boot）的合作期为34年，包括4年的建设期和30年的运营期。
杭州 - 武士铁路项目的首都约为98.06亿元人民币。其中：私人社会资本党持有51％的股份，这是通过邀请招标确定的；中国铁路公司持有15％的股份，通过单一来源采购参与，并与私人社会资本共享相同的股份和权利；省级运输集团代表省政府捐款，持有13.6％的股份；温州市，金华市和陶肖市政府分别指定了一名投资代表，分别占股票的10.2％，8.58％和1.62％。
值得注意的是，在杭州 - 温州高速铁路的运营阶段，所有各方都建立了风险共享机制。如果操作的实际对数少于预期，则政府将提供某些可行性差距补贴。
李·佩林（Li ）说，在管理模式下对杭州 - 温州高速铁路的探索值得关注。一方面，使用启动模型。项目完成并投入运营后，私营企业不仅拥有项目管理权，而且拥有所有权，这可以有效地提高私营企业的利润可能性；另一方面，杭州 - 温州铁路是第一个采用“ PPP +一般合同 +建筑局的新铁路建设管理模型，探讨了如何实现各方之间的利益平衡。
李·佩林（Li ）指出，过去，铁路行业的货运和线路分配权限控制是限制社会资本进入铁路建设和运营的重要行政障碍。为此，在线设计和布局中，-高速铁路项目连接到 West ，有效地避免了可能的线路分配限制并增强了操作性自治。
他还提醒说，尽管杭州 - 温州高速铁路已经实现了许多运营和管理方面的创新，但仍需要在实际运营中持续优化和改进。特别是对于私人资本的深入参与，如何确保项目的有效进步，同时确保对各方利益的合理保护将仍然是一个重大挑战。
Zeng Gang还表示，作为促进区域平衡发展的重要工具，其运营效果将直接影响该路线沿途地区的经济和社会发展。因此，在运营过程中，我们应该密切关注乘客流量的变化，及时调整运输组织计划，确保高速铁路运输能力与市场需求相匹配并实现最佳资源分配。
创新的旅游服务
从温州的 和Nanxi River风景区，到的的，电影和电视城市以及的 地区，再到汤卢的仙女，-高速轨道高速轨道列出了仙女连接千景中许多著名的景点。可以说这是一个名副其实的“旅游高铁”。
在杭州 - 温州高速铁路的武区进行了一列EMU火车。中国新闻社陈的照片
申西朱旅游集团总经理陈·霍兹（Chen Haoze）告诉中国新闻周刊，交通便利一直是旅游业发展的关键要素。
风景秀丽地区位于江民省 City的武县。由于不方便的运输，游客需要去诸如武等旅游景点进行多次转移，这是耗时且劳动力密集的。现在，杭州 - 温州高速铁路的开放为游客提供了直接有效的公共交通解决方案，大大缩短了旅行时间，并增强了旅游目的地的可及性和吸引力。
陈·霍兹（Chen Haoze）认为，对于省会省的游客来说，杭州 - 温州高速铁路的开放将进一步增强他们的微观脱离体验。这扩大了可能集中在莫根山（Mogan ）周围的周末巡回演出到整个省，包括亨格（），潘尼（Pan'an），武（）和其他地方。
“杭州 - 温州高速铁路的开放预计将显着促进长途游客的流入，尤其是为期两天和为期三天的深入巡回演出（暂停的夜晚之旅）。这一趋势将会。不仅可以在旅游目的地中促进住宿行业的繁荣，而且还为当地的旅游业连锁店（例如餐饮和购物）带来了更多的商机。预计申西朱风景区的游客人数将取得超过20％的显着增长，这推动了整体旅游经济的蓬勃发展。
Liu Jiewu认为，随着杭州湾和沿海地区的运输，文化和旅游投资的便利。
千江大学旅游研究所副主任周冈告诉《中国新闻周刊》，对于扬特河三角洲地区的旅游业而言，杭州 - 温州高速铁路的开业无疑是一场令人振奋的镜头射击。它不仅简化了从杭州等流行的旅游目的地到亨德安和徐朱的运输过程，还缩短了时间，而且还密切连接在金华，陶岛，惠州，惠州和其他地方的高质量旅游资源目的地。尤其是对于沿途经济发展相对滞后的山区县，例如Pan'an，，等，进入高铁将大大改善这些地区的运输条件，并为快速发展提供强有力的支持旅游业。
但是，许多行业内部人士担心，随着高铁的开放，这条路线沿途的城市的游客数量将大大增加，这对当地旅游基础设施（例如酒店，餐馆，交通联系，交通工具，交通工具，交通联系）的要求更高等等。如果无法及时升级和扩展基础设施，则可能导致服务质量下降并影响旅游体验。
同时，杭州 - 温州高速铁路上有许多旅游资源，但城市之间可能存在旅游产品的同质性问题。如果城市无法根据自己的特征和优势开发独特的旅游产品，那么在激烈的市场竞争中很难脱颖而出。
周东瓜建议，如果有机会开放杭州 - 温州高速铁路，旅游业应跟上时代的趋势，放弃传统模式，专注于特定客户群的旅游偏好，促进定制产品，宣传定制产品，，，，宣传定制的产品，，，，宣传定制的产品，，，，促进定制的产品，，，，，宣传定制的产品，，，，，宣传定制的产品，，，，宣传定制的产品群体的旅游偏好和创新的旅游服务。为了回应年轻人以时尚和生态的趋势，应符合他们的利益和爱好而开发旅游项目；对于老年游客来说，需要改进旅游产品的质量和服务标准，以满足他们不断增长的精神和文化需求。
陈·霍兹（Chen Haoze）还说，面对杭州 - 温州高速铁路开放带来的机遇和挑战，他们一方面将扩大容量并改善风景秀丽的地方的质量和数量，希望容纳更多游客；另一方面，他们将进一步丰富旅游业。工业连锁店的发展吸引了更多的游客，通过丰富旅游格式并提高旅游服务的质量来留住和生活。