普吉岛 - 邦科克的单程票数成千上万的泰铢？中华人民共和国泰国部发布了澄清

普吉岛 - 邦科克的单程票数成千上万的泰铢？中华人民共和国泰国部发布了澄清

民航资源网络2024年2月4日新闻：据泰国头条新闻社新闻报道，泰国媒体报道说，2月4日，泰国民航管理局（CAAT）在社交媒体上在-路线上提出了10,000泰铢的问题。澄清并发布后：“普吉岛 - 邦科克的单程票价是成千上万的？游客和普通人将如何处理？”

CAAT说，作为一个根据法律监督和管理民航行动的机构，CAAT验证了与票价有关的事实。航空业是一个高成本的行业。它必须严格遵守相关的国际标准，并为乘客提供最安全的服务。航空公司的投资包括工具，设备，场地和技术。因此，提供航空服务的成本也比其他旅行高于其他旅行。形式。

CAAT关于不同票价的票价问题，该航空公司使用了区分票价的营销方法。计划提前计划计划的团体游客可以购买低价门票。以不同价格的门票在短时间内出售给乘客。该公司维护其业务运营。

与流行病相比，当前的空中票价确实更昂贵，但是泰国航空业（包括市场机制）在流行病之前已经进入了过度竞争的状态。据了解，只要航空公司大大增加航班数量，他们就可以赚取很多利润。因此，每个公司都竞争价格，只寻求利润和损失，过渡到低成本的航空公司，依靠广泛的客户群来维持其长期业务。但是，随着竞争的越来越激烈，即使他们拥有巨大的客户群，航空公司也将不可避免地遭受损失。此外，航空公司必须在其主要和次要路线上应用统一执行的飞行条件，次要路线通常无法赚钱或处于损失状态。因此，在流行病爆发之前，空中票价过高。

作为一个国家监管机构，CAAT只能采取措施来控制机票价格，最低的价格取决于每个航空公司的不同成本。该政策旨在帮助人们更方便地使用航空服务。但是，过度的市场竞争影响了航空公司监督业务计划的稳定性。 CAAT还调整了政策以规范低成本竞争并恢复市场秩序。在流行病之前，廉价投票的数量逐渐减少，并且在合理的范围本质中

在CAAT设定的空中票价上限中，低成本航空公司以普吉岛 - 邦科克（/）路线的单向票最高的单程票价价格最高13122泰铢。为服务提供服务更为全面。航空公司是普吉岛 - 邦科克（）路线的最高单向价格，是9074泰铢，往返票价为18,148泰铢。根据相关法规，上述价格不包括机场税，增值税（席位选择，选择，购买保险等）和其他项目。

关于普吉岛 - 邦科克（Phuke-）单程票价为10,000泰铢的问题，CAAT发现，文本中提到的航空公司发现，没有公司出售此类高价门票。原始信息是错误的，这引起了公众的困惑。此外，原始文本中列出的票价仅适用于周五预订。 2-3天内的旅行需求很高，导致票价增加。普吉岛是一个热门的旅游目的地，文章中文本的价格接近农历新年，旅行需求比平常高。 CAAT认为，如果游客提前1周预订门票，那么由于稀缺，票价也将飙升。目前，飞机的数量无法满足假日旅行的需求，并且各种航空公司也购买了更多的飞机。

此外，CAAT列出了节日期间价格上涨的原因：

航空公司的运营成本相对较高且相对稳定，但是每架飞机的收入都有不同的收入。在旅行需求减少（非日光游和次要路线）的情况下，航空公司必须降低价格，以吸引更多的游客并保持其业务。

有些航班可能会以低廉的价格承担大量乘客，因此利润不会很高。在某些航班中，很少有乘客。因此，在增加旅行需求期间，航空公司必须增加票价以获利或维持一年的余额。

航空公司抓住了盈利的旅行期。一些乘客可能会认为政府和监管机构的监督不佳，并给航空公司提高价格的机会。但是，从航空公司公司的角度来看，在利润有钱时安排飞行，损失和季节的损失也需要进行。监管机构还必须了解航空公司的业务背景和性质，否则它将不利于飞机公司为该国的收入。

航空公司必须确保每次航班都有足够的乘客来平衡收入和支出，这通常以座位百分比表示（机舱系数）。从申请时间分配到飞行许可证到实际航班可能需要超过6个月的时间。在此期间，航空公司将大力出售他们的航空票，以确保可以实现这一飞行。在销售期间，航空公司将使用价格策略。因此，第一张发行票最便宜，最终票将更加昂贵。价格浮动将取决于市场需求。在某些情况下，即使飞机损失了钱，它也将飞行以维护这条路线的权利，并且航空公司公司也可以释放其权力并取消席位的飞行百分比以下20％。

CAAT说，为了解决人们的假期问题，CAAT将加速票价重新审视的上限，并制定更公平，更合理的票价。如果票价异常，公众还可以向CAAT提交相关证据以规范票价。