广州北部的旅游高速公路第一公路的初步计划已暴露！这些景点将连接...
信息时间（记者Liu Jun）根据CPPCC第13届会议的第四届会议，“在广州北部建立第一座旅游路1号，以创建休闲经济增长杆”，市政交通运输部最近宣布了初步计划几天前，广州北部的旅游高速公路上的1号公路表明，该路线主要位于区的康胡岛地区的Huadu区，在广州北部地区为208.7公里。 19个风景秀丽的景点，包括村，，广州Huxin Steic风景区和Dai Style 。
在下一步中，华盛顿，康岛和郑昌区将进一步调查旅游路线，广州北部沿线的景点以及支持设施的相关旅游，并继续完善并优化在北北广州的旅游高速公路1号。建设计划。同时，加上“四个好乡村道路”的建设，相关的乡村道路的质量得到了改善，并且沿途沿途的旅游景观逐渐合并以增强旅行体验。
初步计划：
总长度为208.7公里，连接19个景点
具体而言，路线的主线从西到东。起点从佛山交界处的珊瑚村开始。穿过Fubin Road的 Park（Y776镇），到达森林公园的东部，继续向东北，连接到县X404，沿着 Road向东转到 Road到村，连接了乡镇城镇线的国家路G106穿过一百个hand -风景区域，转向东北，到达康胡岛地区的安托镇。从珍珠大道（Pearl ）向东，向北沿国家公路G355，并与 （ Road X935）建立联系。
到达温泉小镇后，这条路线连接了南部的G105国家高速公路，然后连接到东北的国家高速公路G355。在穿过村风景区域后，该路线分为两个方向：首先，沿着国家森林公园东北的国家高速公路G355线到达 （ ）；首先，沿着X292线X292的南部，到寺庙的尾巴，连接到S380省，然后转移到东北到，到达了广州Huxin 的旅游风景区。以S119的省级高速公路，与县道的X293连接到Dai Style （边界）。
值得注意的是，到达达济港（ ）的乡村路Y776 山的顶部是山路，道路宽度仅为5米。道路状况很差。沿前往S381的替代路线，前往城市西部进入G106国家公路，然后通过梯子表面到达洪山村。
计划思想：
车辆系统+慢线系统+步道辐射区
根据该计划，广州北部的第一旅游高速公路使用汽车系统+慢线系统+道辐射区，并连接到周围的点形旅游景点，面部形状的旅游景点，特色城镇，休闲景点电台和查看平台。其中，汽车系统由汽车运动鞋，绿化带和咨询组成。它被用作运输保证，为旅游高速公路的周围地区提供强大的交通保证；慢速线系统结合了人行道和骑自行车道，这对于游客走路或CYC非常方便。体验沿着旅游高速公路的风景；步道辐射带连接周围的点形旅游景点，面部旅游风景景点，特色城镇，休闲站和带有区域的观景台。辐射驱动周围的旅游经济，并全面整合周围的旅游资源。提供游客参观周围的风景景点，并旅行以提供深入的体验。
公路主体：
旅游区+美丽的农村区+森林景观部分
就旅游高速公路的主体而言，广州北部的旅游高速公路的主体分为旅游区，美丽的农村区域和森林景观区域，根据不同的景观。旅游区的设计侧重于快速运输，城市分销运输和旅行运输的全面安排。该部分的高速公路级别计划采用一级高速公路标准，双向四车道二线六车道，设计速度为40-60km/h。
美丽的乡村区将沿线的村庄，城镇和农村景观连接起来，推动了村庄和城镇的经济发展。本节的部分基于“慢旅行”，该部分着重于“旅游服务”“生态景观”和“文化经验”的价值。该部分的高速公路级别计划采用第三级高速公路上方的标准，双向两条车道四向四车道，设计速度为20-40km/h。
森林景观部分早餐设计着重于多功能旅游服务和特征生态学的综合。该部分的高速公路级别计划采用第三级高速公路上方的标准，主要是双向两车道，设计速度为20-40公里/小时。
景观的过渡区与旅游区，美丽的农村区以及森林景观部分的过渡变化有关，主要是通过性功能。该部分设计着重于流量的快速连接。该部分的高速公路级别计划采用次要高速公路上方的标准，主要基于双向两条车道，两条车道六个车道，设计速度为20-60km/h。
慢系统：
道路下属类型+独立景观类型+人类汽车混合动力车
就慢速系统的布局而言，以及根据不同道路的不同类型的景观，北部的旅游高速公路数量，该计划表明它可以设计为三种形式：道路代理人，独立景观类型和人类汽车混合类型。其中，道路的下属移动系统在路边车道上进行了优化和改进，提供了步行和自行车通行空间。道路的下属系统可以设计为两种模式：步行和骑自行车分离模式以及步行和骑行模式。
独立的景观 - 型慢速型系统周围拥有丰富的景观资源，再加上海滨和景观资源的特征，适应了当地条件，采用了 Flux和登山小径的建模；当道路的宽度不适合在汽车侧的两侧设置人和车辆的转移时，使用较强的标签材料的车道可以突出慢速车道。
沿线设施：
综合服务区域+通用服务站+简单服务点
根据该计划，广州北部的1号旅游高速公路将形成“综合服务区+通用服务站+简单服务点”三级服务区域系统。其中，综合服务区可以为游客提供全面的综合服务和景观道路的重要站点。服务半径为50公里。建议平均每30-50公里设置一个地方。土地规模约为3,000平方米。
通用服务站具有从景观道路转换为其他连接线路的旅行者的服务功能。服务半径为25公里。建议每20-30公里设置一个地方。土地利用规模约为1500平方米；简单的服务点可以提供基本服务，例如厕所，为旅行者提供简单的休息空间。服务半径为10公里。建议将沿线景观节点和乡村环境组合在一起。土地尺寸约为50平方米。
此外，将设置具有清晰内容和全面信息的标识符系统。通过独特的形状设计，它将形成具有旅游高速公路特征的标识符系统。本质