昆明-腾冲单程400元即可盈利
云南腾冲机场昨日正式通航，业内资深人士表示降价空间很大
昨天，首航航班降落腾冲机场 新华社
昨天上午，云南腾冲机场正式通航。作为云南省唯一的县级机场，腾冲机场未来将效仿丽江机场、西双版纳机场，通过积极打造自有旅游品牌、引进多家航空公司进行良性竞争，努力培育稳定的客源，力争用4年左右的时间，机场年旅客吞吐量由目前的50万人次接近180万人次，赶上丽江机场目前的运输规模，成为又一盈利能力强的机场。支线机场。
昨天上午10点30分，开幕式在腾冲机场停机坪举行。云南机场集团有限责任公司总经理刘明表示，腾冲机场是国内为数不多的股份制机场之一。采用现代股份制管理模式建设和管理。其开发管理公司由云南机场集团有限公司和腾冲县政府组成。股东构成，其中前者占90%股份，后者占10%股份。机场正式通车后，每天将开通3趟昆明至腾冲的航班。出发时间为7:45、9:00、14:00，航班号为,,。
腾冲县县长张卫健表示，虽然目前全国大部分支线航空公司都处于亏损状态，但腾冲机场作为云南唯一的县级机场，发展前景广阔，不会出现亏损：一是腾冲机场将以省内为基地，开通往返腾冲的航班。昆明航线，随后开通绕省内部分热门旅游区的航线，包括腾冲-西双版纳、丽江、迪庆等地。充分发挥昆明枢纽和客源集散地作用，实现与省内旅游热点互动，初步培育腾冲航空旅游市场，形成一定的稳定客源；中长期来看，腾冲机场将利用定期航班、旅游包机、昆明中转等方式，酌情开通飞往重庆、成都、北京、上海、贵阳、西安等地的航班，逐步将腾冲打造成省的继任者。继昆明、丽江、版纳之后的第四大航空旅游目的地三、由于腾冲拥有大量东南亚、南亚国家和地区的华侨华人，腾冲机场将利用良好的区位优势，努力申请打造口岸机场，适时开通至南亚国际航线，建设跨国航空旅游新线和经济贸易走廊。 “我们将进一步加大腾冲旅游建设力度，不断扩大腾冲旅游在国内外的知名度，使其与机场形成互补，成为云南的另一个丽江或版纳。”
“腾冲机场的前景确实很好。”一位不愿透露姓名的航空界资深人士认为，腾冲凭借得天独厚的自然条件和人力资源，现在越来越出名。这是腾冲机场吸引游客的最大资本。另外，从前段时间的试飞情况来看，每日上座率已达到70%以上，且全部定价为850元全价。该路线非常受欢迎。 “机场引进多家航空公司后，航空公司将会打价格战，拉低航线价格，从而吸引更多人乘坐飞机；从航空公司的角度来看，考虑到昆明与腾冲之间的距离， 400多元的单程票价可以保证不亏损甚至盈利，而且降价空间很大，这意味着客运量还有很大的增长空间。”记者 张荣来 (都市时报)
相关调查
并非所有11个支线机场都是“热门机场”
云南现有11个支线机场中，并非所有航线都受欢迎。目前，全国90多个正常运营的支线机场中，云南占11个（分别是西双版纳机场、丽江机场、大理机场、芒市机场、普洱机场、保山机场、临沧机场、昭通机场、香格里拉机场）。机场、文山机场、腾冲机场）。加上未来将要建设的泸沽湖、怒江、红河三个机场后，全省机场总数将达到15个。这11个支线机场都能盈利吗？靠什么吸引旅客、保障航班正常运营？昭通、保山、版纳给出了不同的答案。
昭通支线：政府补贴难以填补赤字
通讯员 张光宇 去年10月下旬，本报曾报道过昭通市政府补贴东航维持昆昭航线（每班5000元）的消息。昨天，我们从昭通机场获悉，由于补贴后客流没有太大反弹，东航云南分公司近期将昆昭航班从每天1个往返航班减少到每周4个往返航班，并改成时间为周一、周三、周五和周日。
去年7月1日，水马高速公路建成通车。一场交通运输业的“天地大战”在滇东北昭通上演。结果，火车和公共汽车占据了上风。昭通航空运输大幅下滑，客座率一度下滑。至 30%。坤照航班被迫减少至周一、周三、周五，时间也进行了调整，给旅客带来了极大的不便。为维持航班正常运行，昭通市政府决定自10月26日起，对东航给予每航班5000元的补贴。东航云南分公司也于10月26日起恢复每日往返航班。
相关工作人员表示：他们在2008年12月11日做了一个统计，结果让自己都震惊了。每趟航班包含昭通政府补贴，损失1万元。尽管他们采取了一系列优惠政策，但收效甚微。他们分析，主要原因是高速公路影响太大。只有那群人乘飞机出行。昭通旅游业尚未充分发展，没有新的客源。这是最大的问题。
记者对昭通部分师生进行调查发现，300元的票价对他们来说仍然难以接受。他们一般选择火车和公共汽车。火车票价相对便宜，但乘坐时间较长。但票价便宜，硬卧不到100元，硬座只要40多元，轿车100元左右，6小时就可以到达。
往返昆明的旅客大部分是商务、公务旅行。一位乘坐飞机出行的公务员告诉记者：“飞机最主要的优势就是时间，如果不赶时间，大多数人还是坐汽车。只有出差的人不多的时候，才会乘坐飞机。”人多，单位会派车，即使是统一的，坐车的价格也比坐飞机低很多，不然路费也是一笔不小的开支。”
早有消息称，东航或将再次与昭通市政府就航班补贴事宜进行谈判。果不其然，记者从昭通市政府办公室获悉，今年1月7日，昭通市政府收到东航云南分公司关于进一步补贴的函件。相关信件。
1月9日，昭通机场地面服务部部长孔文娟接受记者采访时表示，可以通过更换机型来降低运营成本。目前昭通飞往昆明的机型为波音737，可容纳120人。孔文娟建议，如果改用50座的飞机，可以增加航班数量，节省药品费用，旅客在出行时间上也会有更多选择。
保山支线：开航后腾冲将受到影响
记者乔长虹直面腾冲机场建成通车。保山机场办公室徐主任深感压力。 “短期来看，游客客源肯定会分流，但从长远来看，随着周边旅游经济的发展，会对保山机场产生带动作用。”
“去年10月之前，保山飞往昆明每天有两班航班，分别由东航和南航执飞。紧接着，保山机场引进了祥鹏航空。虽然当时正值金融危机期间，但祥鹏航空的加入，让各大航空公司之间的“价格战”愈演愈烈，以前7-9折的机票已经逐渐降到30%到40%的折扣，价格下降了，客座率也提高了。”昨天表示，翔鹏进城后，当地政府也大力鼓励公务员乘坐飞机出差。这在一定程度上刺激了客座率的提升。 “保山机场的旅客乘坐率从之前的60%提升到如今的70%左右。
不过，对于腾冲机场的开通，徐处长表示：“以前想去腾冲的旅客一般都是从昆明乘坐飞机到保山，飞行时间约40分钟，然后再从保山乘坐大巴前往腾冲，新机场开通后，旅客从昆明到腾冲只需50分钟，这样一来，一直以来的旅游团就可以了。保山机场重要的客运基地将被分流，这对保山机场短期内会产生一定影响，目前他们唯一能做的就是加大营销力度，提高质量。机场服务，并与各大航空公司谈判以获得更优惠的低价机票以吸引客户。
版纳支线：八家航空公司争夺旅客
记者林夏 受“1·25”南方雪灾、“5·12”汶川地震、“3·31”返程航班等事件连锁反应影响，直接导致西双版纳航空市场遭遇重创2008年5月至10月受寒潮影响，航班起降量、旅客运输吞吐量、货邮吞吐量、客座率等各项指标与去年同期相比均呈现下降趋势。其中，旅客运输吞吐量下降9.4%；货邮运输吞吐量下降15.5%。 %。
去年7月，西部航空开通了飞往西双版纳的航线。 2008年底，国航开通了西双版纳直飞成都、重庆的航线。截至目前，已有东航、四川航空、南方航空、翔鹏航空、上海航空、国航、深圳航空、华西航空等8家航空公司开通飞往西双版纳的航班。按照原计划，版纳机场每天安排29个航班、58架次，但目前实际运营的航班为26个、52架次。其中，国航、深航、川航、上航等四家航空公司每天基本只有一班航班。东航的航班最多，每天有十几班，占总数的一半。
“游客仍然是版纳分公司的重要客源。”记者从机场相关部门了解到，往返西双版纳的旅客80%为游客，其余20%多为商务旅客。平均航班上座率约为77.1%。记者上网查询了飞往西双版纳航班的售票信息。现有8家航空公司的机票价格折扣非常低。最低折扣为 20%。取消燃油附加费后，加上飞机建造费后价格仅为300。种类丰富，比乘坐高速巴士贵不到100元。
机场相关部门负责人透露，去年底金融危机席卷全球。前期影响不是特别明显，但春节后影响更加突出。为此，西双版纳机场将于2009年力争开通境外旅游航线——东至中老边境一日游、西至中缅边境一日游，进一步吸引游客。到西双版纳。此外，还采取积极有效措施，协助航空公司开通直飞西双版纳的航线，增加航班量，机场航班起降量、旅客运输吞吐量、货邮吞吐量、客座率均有所提高。