凉山战报·实地考察｜“五县咽喉”扶贫：汽车多了，进山货物变了。
现场勘察
点名称
国道245西昌至昭觉段
点情况
245国道是安宁河流域进出凉山州东部美姑、昭觉、金阳、布拖、雷波五县的必经之路。是凉山最繁忙的交通要道之一。
四川在线记者 袁敏良 贤瑞 王代强
凉山州七个贫困县中，有四个位于东部五县美姑、昭觉、金阳、布拖、雷波。 245国道是进出安宁谷“东五县”的必经之路。 3月23日至26日，记者驻守245国道西昌至昭觉路段，从“五县咽喉”看脱贫攻坚。
忙碌的
高峰时段，这条蜿蜒的高速公路平均每天有数万辆汽车进出。
3月23日一早，记者驱车从西昌市出发，沿245国道向东行驶，经过西昌市川兴镇后，车子一头扎进山里，开始不断爬升。从山底到山顶有20多公里，但海拔却从1500米左右上升到3000多米。
一路上，巨大的“拐角”和“长坡”随处可见。在只有两条车道的道路上，满载着砖块、钢筋、水泥、沙子等建筑材料的重型卡车缓缓前行。他们是这条蜿蜒山路上的主角。
上山不久，我们就遇到了被困在路上的当地卡车司机付明华。他此行是为了将40多吨钢材运往昭觉县扶贫项目现场。从西昌出发，有100多公里的山路。
“东吴县”是傅明华运输业务的主战场。 “近年来，‘东吴县’扶贫项目很多，从西昌引进了大量建筑材料。”
川兴镇是245国道西昌市至二屋山的第一个镇。蜿蜒的公路沿线，不少居民自愿开设了加水洗车站。
洗车10元，加水5元。来来往往的车流让川兴镇四下村村民莎玛无忌露出了欣喜的笑容。 3月25日10时30分至11时30分期间，共有10辆大大小小的车辆驶入莎玛无极家的加水洗车场。 “今天我们又进山了。”他们中的许多人都是老顾客。莎玛无极跟大家打招呼，他和丈夫赶紧加满水，洗车。
“这两年生意很好，每天都有大大小小的车在路上。”莎玛无极说，即使是在晚上，也有很多车经过。 “晚上，司机自己加水，石头下面还会放钱。”
在加水点附近检查站执勤的民警苏志成表示，近期双向车流量已达到每10分钟80多辆，日均车流量超过5000辆。周末的时候甚至可以达到数万。 “这不像是山路，而更像是成都的天府大道。”苏志成笑着说道。
3月25日22时许，记者沿山路返回西昌市区，沿途车流依然络绎不绝。
改变
从柴米油盐到建材家具；从本地车牌到省外车牌
继续往山上走，几公里外还有一个补水点。记者遇到正在加水洗车的广安司机邓秋林。
邓秋林的运输公司拥有四辆大型卡车，专注于西昌至布拖的货运业务。邓秋林驾驶大卡车行驶在西昌至布拖的路上已近10年。
“变化是巨大的。”洗车时邓秋林就开始聊天。 “十年前，汽车不多。近年来，特别是最近两三年，车流量增长很快。”
在他的记忆中，10年前，他主要向布图运送米、面、油、衣物鞋袜等生活用品；前两年，各种建材、材料成为主角；从去年开始，家具家电多了：沙发、床、衣柜、电视柜、茶几……
这时，一辆正在加水的小卡车，装载着一车新家具。这是奥穆哈尔为新家提前准备的一份“礼物”。
位于布拖县特木里镇的集中扶贫搬迁点，是奥木哈尔的新家。 3月24日上午，奥木哈尔乘坐公交车来到西昌市，购买了价值7000多元的全套家具。
进山的货物在变化，目的地的面貌也在变化。 10年来，邓秋林看到布拖发生了翻天覆地的变化。 “以前县里只有一条小街，现在很热闹，有‘转盘’，有红绿灯。”
汽车也在发生变化。十年前，邓秋林在这条路上经常遇到开着马车的彝族老乡。这两年，马车逐渐消失了，国外车牌越来越多——川A、川B、川C、川D……省内基本都能看到，而且车牌来自北京、浙江、上海、重庆等地的也常见。 “他们很多是来帮助当地群众脱贫的，也有一些是来旅游的。”
来自全国各地的车牌齐聚凉山“东五县”，是全省乃至全国助力凉山州脱贫攻坚的生动体现。
困
脱贫大动脉拥堵已成常态
3月25日中午12点，昭觉县四开乡索索拉塔村245国道路段出现严重拥堵，双向车辆排起长龙。
车流中间，一辆运输风电叶片的拖车占据了整个车道，缓缓前行。这个“大家伙”已经在从西昌到索索拉塔村70多公里的路上走了四天。
由于双向只有两条车道，过往车辆没有足够的空间躲避和错过其他车辆，拥堵的红线也随着山路上的“大家伙”而移动。
“急弯慢行”、“慢速慢速慢”等醒目的交通警示牌在245国道沿线随处可见。陡峭的山路也增加了这个连接西昌和西昌的交通要道的拥堵风险。 “东五县”。
西昌交警二中队普什卡点负责的二五山蜿蜒公路28公里路段，有70多处密集之字形弯道。
苏志成最担心的是山路上发生车祸。 “交通量本身就很大，往往一场小小的车祸就会造成山里巨大的拥堵。”
早上7点到晚上7点，苏志成安排两批民警在蜿蜒路段巡逻，快速应对突发交通事故。
山路上“慢”，山里扶贫工程建设工地却“急”。
物资匮乏，一直是何坤最近最头疼的事情。昭觉县万昌乡大石头村奥图舍安置点紧邻245国道。何坤团队负责的24户房屋需要在5月底前全部完工。
“我们的砖块只有一天的供应量，所以赶紧发货吧。” 3月25日下午，何坤再次给运输队打电话，催促物资更快到达。
接到贺坤电话的人是王浩。他的运输队有22辆卡车，近期主要负责昭觉县8个扶贫项目的物资运输。
“这22辆车每天都在路上跑，晚上也不停，我们也着急。”为了响应各个工地纷至沓来的呼叫，王浩车队的每一辆车每次都会尽可能地靠拢。山，“进出只有一条路，大家都在抢时间”。
解开
打造新大通道迎新跨越
“现在是工程建设的黄金时期，每天都有新进展。” 3月24日下午，距离上述“咽喉”几公里处，一处大型施工现场，数十台大型工程机械正在同时作业。项目业主负责人杨俊峰正在关注各运营单位的施工进度。
这里是昭觉互联互通，乐（汕）西（昌）高速公路昭觉县出口。经过半年多的建设，昭觉立交已初具规模，路基土石方施工将于5月底完成。
如何缓解245国道拥堵，让更多物质资源源源不断地输入“东五县”，助力当地发展？乐西高速公路应运而生。
乐西高速公路工程起于乐山市，经马边县，进入凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县。通过西昌至昭通高速公路与西昌市相连。这是成都至攀西的第二条高速公路。高速公路。建成后，成都至西昌之间将增添一条新动脉，结束雷波、美谷、昭觉等高速公路无法通达的历史。
作为勒西高速公路一期工程，勒西高速公路马边至昭觉段已开工建设。杨俊峰介绍，乐西高速公路一期工程全长152公里，计划投资335亿元。作为首条穿越凉山、凉山地区的高速公路，一期工程桥隧比达到82%，其中隧道占50%。 “大凉山一号隧道全长15.3公里，穿越大风顶国家级自然保护区，是目前西南地区最长的公路隧道。”
目前，勒西高速公路一期工程18个项目路段全部开工建设，计划2024年底全面竣工。其中，昭通立交出口距离昭通县城仅1公里。 “只要形成一个T字形，昭觉就将成为‘东五县’的交通枢纽。”杨俊峰表示，高速公路进入昭觉只是第一步。与乐西高速正好垂直的西肇高速建设也在加速推进。 ，“经西昌至昭觉，再接晋阳，最后到达云南昭通。”
“只要路通了，就不用担心大发展。” 45岁的王俊波在245国道上开卡车已经20年了。 20年来，王俊波已经换了4次车。 “高速公路通车后，我会买一辆大卡车，继续前往‘东部五县’。”