兰州黄河风景线（图）

河岸夜景

航拍兰州：河水如丝带，房屋如盘

兰州碑林

所谓碑林，就是指碑林，兰州碑林以居高临下而闻名。事实上，位于白塔山西峰的兰州碑林不仅位置高，这座充满书墨的宫殿就像一条书法艺术的时空长廊。兰州碑林凸显了甘肃地域文化特色。以其绚丽多彩的书法碑刻、宏伟的建筑、优美的环境，成为兰州风情线上的一颗璀璨明珠。

碑林内错落有致的院落里，有以张芝命名的草升阁、“曹升”、东西长400米的碑廊和碑亭、碑亭、张芝雕像、龙游书院站在亭子上，可以看到远处巍峨的群山和黄河；从城市鸟瞰，高楼林立，车水马龙。这里是欣赏兰州城市风光的最佳地点。

兰州碑林展示了琳琅满目的中国古代传世书法作品、各种书法风格以及历代名家的代表作。尤其以地域文化为特色，从书法艺术的角度展示黄河文化、丝路文化、西方文化的风土人情和历史。被誉为“兰州碑林之父”的刘英曾说：“它叫碑林，其实反映了甘肃的一些历史。”

白马波

40公里的黄河是兰州衣服上的金腰带，沿河的雕塑蕴藏着这座城市的发展历史。位于白云寺对面的雕塑《西域取经》，就是传说中玄奘渡江的地方。这个叫白马浪的地方，是玄奘途经兰州取经的见证。

有住在附近的老人说，从雷潭河到黄河交汇处，从河口上游大约一里处，有一个地方，叫金天寺。西临华林山，有一座始建于唐代的禅寺，即华林寺。（寺门在今九剑塔一带）。相传玄奘经雷潭谷进入兰州，在最近的华林寺休息，然后渡过白马郎到达金城关。金城关是汉代设立的关隘。南临黄河，北依白塔山。是兰州进入河西走廊的咽喉要道，也是重要的军事关口。白马郎段是兰州跨黄河的首选地段之一。

白马波在现实中是如何形成的？兰州流传的最可信的版本是：黄河白马郎河段宽而浅，中间有滩涂。河床坚如磐石，不易被侵蚀。雷滩河发洪水时，上游的石头滚到河口，搁在白马垅的岩石上。大量的石头聚集在雷潭河的冲击扇上，形成触石波，银波起伏，形似白马奔腾，声如马嘶。真是风景如画的“白马波”。

1993年，师徒四人雕塑《西天取经》置于白马廊。如今，黄河中刻有“白马波”三字的石碑也被河水冲走了。

兰州银滩大桥北起安宁营门海滩，南至七里河马海滩。是黄河上游第一座大型现代化斜拉桥。兰州银滩大桥全长1391.41米，桥面宽度25.5米。由主桥、引桥、引道三部分组成。由铁道部第一勘察设计院设计、铁道部第二工程局承建。 1997年3月15日开工建设，2001年8月18日正式通车。

银滩大桥位于黄河“S”形拐弯处。地势平坦，周围有大片滩涂和荒地。由于周围基本上还是一片荒滩，在开阔的田野的映衬下，银滩大桥就像一条匍匐在地上的银龙。到了晚上，桥上斜杆上的彩灯齐齐亮起，银滩大桥就像一把挂在夜空中的彩扇，格外美丽。

河边夜景（王丽/摄）世界第一黄河大桥

中山桥原名“黄河铁桥”。民国三十一年改名中山桥。位于滨河路中段，白塔山麓。是九曲黄河上最早的真正的桥梁。据《兰州黄河铁桥创建碑记》记载，黄河铁桥始建于光绪三十三年（1907年）二月，至光绪元年七月竣工。宣统年间（1909年），耗时近两年半，耗资30.66万两白银，全长233.5米、8.36米。车行道宽6米，两侧人行道宽1米。

中山桥的前身是黄河浮桥。当时有一首这样的民谣：

黄河有害，黄河险；

渡洪水是不可能的，洪水上航行是困难的：

过江如又日，过江如过鬼门！

由此可见，当时渡黄河是多么困难。夏秋季节，黄河南北两岸的人们都要乘小船、羊皮筏渡黄河。冬天，河水结冰了，他们只能在冰上行走。

光绪三十二年一个寒冷的春天下午，一个英国人从河西走廊出来，沿着黄河流域进入兰州。公历3月10日左右抵达兰州。这位名叫布鲁斯的英国人首先站在黄河北岸，抒情地称赞当时的兰州北城墙“风景如画，气势磅礴”。然后他讨论如何渡过黄河，进入“风景如画”的城市，感到头疼，他写道：

根据季节的不同，你可以做出不同的选择：经过西北的船桥，或者乘坐轮渡前往兰州。城对面的河有近300码宽，我们经过时河还没有解冻。冬天，人们直接在冰（河）上通行。听说每年解冻期间都会有很多人溺水身亡。当河流不再安全的时候，这些人仍然坚持走在这条冰路上，无视潜在的危险。对此，兰州诗人王广生非常抒情地以诗歌的形式记录了黄河冰桥的情况：惊江凝夜，谁收碎玉散玉？元兵沟里都是散落的石头，走过去感觉就像是平地……黄河浮桥是用25艘大船建成的。每艘船相距一英尺半（约 4.5 米）。下锚石固定在河面上，排成一排。，用大圆木连接，然后铺上木板，四周围上栅栏，岸边各立2根将军柱（大铁柱）和6根大木柱，并用每根120英尺长的两条铁绳固定。河上的船。然而，这种浮桥是季节性桥梁。由于黄河正值汛期，每年11月黄河结冰前必须拆除。英国人布鲁斯接着描述了每年春天浮桥竣工时的盛况：

每年的建桥仪式都很热闹，主要官员和社会各界都会参加这一盛会。在某种程度上，它与古代威尼斯每年将亚得里亚海嫁给杜加尔国王的习俗相媲美。

冬季，黄河结冰，行人、车辆、马匹必须依靠冰“桥”过黄河。第二年，河冰融化，浮桥得以重建。不仅非常麻烦，而且一年之内又拆了又重建，花费了不少钱。明朝洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜与元将阔阔帖木儿（王保保）作战时，在七里河（距河西500米）修建了一座浮桥。今七里河黄河大桥）。这是兰州地区最早的黄河浮桥。但这座浮桥只是为了方便大军渡河之用，战斗一结束就被拆除了。洪武八年（1375年），卫公邓愈率军平定河西，在城西十里处修建浮桥，用于运输粮食和俸禄，取名“镇远浮桥”。十二年后，洪武十八年（1384年），兰州卫指挥杨炼将浮桥移至“河水少缓，近而易守”的白塔山麓。因为靠近城市，所以除了军事用途外，这座浮桥在黄河浮桥上也成为了黄河历史上第一座可以让人过河的浮桥。

1906年，负责甘肃洋务工作的彭应甲向清廷奏报，批准修建黄河铁桥。 1906年10月，该合同承包给德国泰来公司，总价16.5万两白银，用于劳务和材料。合同规定，铁桥保修期为八十年，自竣工之日起计算。黄河铁桥建成后，实际花费白银30.66万两。

修建铁桥所用的钢材、水泥等材料从德国采购，海运至天津，经京凤凰铁路运至北京丰台火车站，再经京汉铁路运至河南新乡。从新乡经西安，分成36批，用马车运往兰州。

一天清晨，数十辆大车厢从新乡火车站简易货场涌出。车轮声、马蹄声、钟声、拍板声、秦腔声、花声、马嘶声，形成旋风般的声音。一曲混音交响曲沿着漫长的古道响起，从新乡到西安，从西安到兰州，从光绪三十三年八月到次年五月……

桥建成后，两侧建了两个大石坊，分别刻有“三遍礼记”和“九曲安澜”，并分别上有对联：

曾几何时，大海有万千波涛；还有黄河第一桥。

天险康趣成海市蜃楼，法不可得；

河流在画作的开头蠕动。这是从安德梯上看到的天空。

1942年，为纪念孙中山先生，更名为“中山桥”。

中山桥不仅经受了黄河三次特大水流的考验，而且在1949年8月26日解放兰州战役中，炮弹击中了两辆过桥的国民党军车。车辆上的弹药爆炸，大火烧毁了大桥南端的18段。木甲板和一些纵梁。军管会组织300余人夜间进行抢修。

1954年，兰州市人民政府对铁桥进行了整修，将原来的梯形拱架换成了五根弧形钢架拱梁，并将原来的木桥面全部换成了现在的铁桥面。兰州市现已有桥梁十余座，使兰州全长152公里的黄河成为榆中、白银交界处的西固达河至武进峡人口最密集的河段。

古老的铁桥跨过古老的夕阳，塔影河声唤起旧梦……

如今，中山桥的观赏价值、历史文物价值已远远超过其交通价值，成为百里黄河沿岸金城最引人注目的一道风景线。

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