1988年：金龙崛起
如果你回到30年前，你会对1988年感到更加熟悉。
这里的“恩情”有两重含义：一方面是对过去岁月的记忆，尤其是对我们金龙人来说，那是金龙奋斗史的起点；另一方面，是在回忆时突然发现，那个时代的生活主旋律，其实和现在一模一样。
金龙客车环游世界
借用《两城记》中的一句名言：“这是最好的时代，这是最坏的时代，这是智慧的时代，这是愚蠢的时代，这是信仰的时代，这是怀疑的时代，这是光明的时代。这是黑暗的季节；这是希望的春天，这是绝望的冬天；有的人直接上天堂，有的人直接下地狱。”
在查阅相关资料时，我总是由衷地感到：狄更斯1859年写的这些诗，无论用来形容1988年还是2018年的中国，都没有任何矛盾感。
1988年……当时中国的宏观环境是什么样的？厦门的具体情况如何？金龙客车为何“崛起”？
值此金龙客车30周年庆典之际，让我们梦回1988年，打开尘封的记忆，探寻金龙客车崛起的故事。
第一章
1988年的中国：挥霍的花朵越来越迷人。
1988年，世界上发生了很多重大事件，比如：亚洲人口突破30亿、苏联从阿富汗撤军、两伊战争结束……但对于探索改革开放的中国来说十年，试行双轨制四年，全年三大主题：产权独立、证券市场、价格突破。
1988年中国的三大主题
前两个主题似乎是好事：第一批有产权意识的企业家开始从资本上改造企业，试图将经营权与所有权分离；第一批金融大亨靠国库券发了横财。因此，1988年也被视为中国企业家元年、资本觉醒之年。
三十年后，我们惊喜地发现，许多优秀的企业和企业家诞生于1988年，他们仍然活跃在商界，影响着我们每个人的生活。
1988年，时任大连市西岗区办事处主任的王健林觉得办公室生活无趣，于是下海创业，创办了万达； 3月，深圳的马明哲终于拿到了工作了两年的保险牌照，平安成为中国第一的股份制、本土保险公司； 5月，一个叫求伯君的中共党员，把自己锁在房间里，不眠不休写WPS，金山软件成立。不久之后，一名20多岁的年轻人成功破解了WPS，并向博君邀请他加入金山。这个年轻人的名字叫雷军；在此期间，柳传志和合伙人带着30万港币抵达香港，准备创办香港联想。
1988年，是万科具有里程碑意义的一年
远在深圳，一家见啥就赚啥的公司，最终决定主攻房地产。领导者王石表示愿意放弃个人股份。任正非也来到了人生的十字路口。是效仿万科专注房地产，还是做其他事情？还有别的事吗？最后，他决定高薪聘请大学生，自主研发通讯设备。
1988年，当桑塔纳、皇冠大举进军中国市场时，位于东南角的厦门建立了自己的客车制造商。也许是因为今年是龙年，这家公司被命名为金龙。
1988年12月3日，金龙客车成立
前面提到，1988年，中国诞生了众多明星企业，金龙只是其中相对低调的一家。虽然公交车是最常见的公共交通形式，但由于购买者大多是企业和团体，乘客很少关心公交车的品牌。
说完公司，我们再来看第二个话题：证券市场。
1988年，上海成立申银、海通、万国3家证券公司。前两者更多的是受到系统内部的控制，而股份制万国表自然就展现出了它的优势。其总经理名叫管金生，后来被称为“证券教父”。
曾经赫赫有名的万国证券
万国成立之初，关金生首先看中的就是国债。中国从1981年开始发行国库券，由于流动性不足，各地购买价格不一，形成了暴利的“黑市”。这些行为虽然违法，但日益蔓延，已成为不可阻挡的趋势。 1988年3月，财政部被迫制定《国库券转让市场开放试点实施方案》，允许国库券流通和交易。 4月，上海、深圳、武汉等7个城市率先开放试点，6月又新增54个城市开放。
十亿人，九亿人，但还有一亿人在寻找
关金生是第一个从国库券流通中嗅到商机的机构券商。他带领群众走遍全国250个大中小城市和边远乡村，到处购买国库券。有一次，他亲自去福州采购，购买了200万元国库券。到1989年，万国营业额达到3亿元，成为当时全国最大的证券公司，其大部分业务来自国库券倒卖套利。
如果说拥有双硕士学位的关金生是商科大师，那么上海一位名叫杨的仓库管理员就可以称得上是“天才”了。
1988年4月，上海铁合金厂仓库经理杨怀鼎辞职。当他看到报纸上“中央陆续开放七市国债转让业务”的消息后，第二天，他凑了10万元，直奔安徽合肥。
“杨弯弯”正在崛起
他在合肥银行门口购买了10万元国库券，然后转入上海的银行，前后三天获利2000元。接下来的一个月里，杨怀丁日夜兼程，去了上海以外的另外六个开放城市。当时，上海银行国库券每天的成交额约为70万元，他一人就占了1/7。就这样，一项仓促出台的中央政策，圆了一个仓库管理员的致富梦。杨怀鼎是中国第一个从资本市场发家致富的普通人。他后来在早年的中国股市中以“杨百万”而闻名。
一夜暴富的神话，让人们对财富产生了渴望，产生了一种浮躁的心态：“老老实实工作有什么意义？捷径就是在证券市场上发财”……就像三十年后，当整个社会人们陷入了区块链投资的疯狂，还有多少人愿意加入这个行业？
当然，只有少数人有幸参与前两个主题。大多数中国人只能见证第三件事：价格突破。国家物价局《中国物价年鉴》记载，1988年是我国物价涨幅最大、通货膨胀明显加剧的一年。全国零售价格指数计算使用的385种商品中，动态价格区间达到95%以上。确实，“价格很容易把人们赶走。”如果烧饼太薄，油条也可能太薄了。”
1988年全国范围内的抢购规模远超如今的“双十一”
这是否进一步加剧了公众的不耐烦？
然而1988年底，诞生在这样一个浮躁时代的金龙客车却毅然选择了“不幸”的制造方向。只能说金龙人目光长远，做出了正确的决定。
第一批致富的人已经在考虑如何旅行；而他们的追随者则带着梦想参军南下；特区农民工的整个青春期都是在公交车上度过的。
改革开放十年，人们不再隐藏对财富的追求。当时北方有一首民谣：“摆小摊，比县令还好；吹小号，就当不了知府”。两极分化从未如此严重，但人们早已从“恨富”转变为“追富”。 。
去哪里追？中心画了几个方向。
1980年第一批纳入深圳、珠海、汕头、厦门； 1988年增设海南省。
它们的共同特点是沿海、起点低、潜力大。
三十年河东，三十年河西。但问题是，你以前了解过这里的风景吗？写完这篇文章，你大概应该明白1988年的中国是什么样子了。
2018年，当我感叹民企海外并购的规模、对区块链投资热情的惊愕、感叹物价上涨的速度……我发现，1988年我的父母对此有了更深的认识。
第2章
厦门1988：只有浅草才没有马蹄铁
蓦然回首，1988年并不遥远，但已然遥不可及。
那是一个暗流涌动的时代，机遇与风险并存，贪婪与恐惧并存。无论他是治理“城”的得力之臣，还是给“城”带来混乱的暴君，他都能在1988年展现出他的存在。在这一年，选择比占有更重要。
1988年4月，厦门经济特区经中央批准单独列入规划，划为副省级城市。一切都焕然一新，准备好发展。
然而同年7月，李登辉酝酿“两国论”，引发台海危机。在此情况下，厦门再次沦为“战略前线”，发展遭遇重挫。
我们无法统计厦门因此损失了多少“南行军”，但必须承认的是，经过很多人的权衡，南下的路线已经发生了变化。
与同时期的深圳和海南相比，厦门要低调得多。没有“深圳速度”的奇迹，也没有“十万人才下海南”的盛况。
1988年，海口市东湖人才墙前寻找工作的年轻人
1980年，当深圳蛇口工业区喊出“时间就是金钱，效率就是生命”时，厦门人民最关心的是什么？
首先是饮用水。厦门岛四面环海，是一座严重缺水的城市。 1980年5月，历时八年的北溪引水工程终于竣工，九龙江水顺着航道流过海堤，流入厦门岛。长期缺水的厦门终于解决了工业生产和生活用水问题。
九龙江至今仍在为厦门人民供水
其次是交通。 1980年，厦门联发公司首次从国外引进了数十辆小客车，弥补了当时公交线路、车站太少的缺点。早期的小巴是人们出行的主要交通工具。然而，进出该岛的通道只有一条，那就是“高集海堤”。如果要从思北乘坐公交车到翔安新店，需经过高崎、集美、同安、马乡等地的34个站点才能到达，票价高达1.15元。
20世纪80年代末的厦门公交车
徐建良，厦门市统计局党组成员、副局长，是该局级别最高的统计师。他从1980年开始了统计生涯，他说：“当时厦门市区土地面积只有14平方公里，骑自行车需要30分钟才能走遍整个市区，以前没有湖滨路，但后来逐渐发展起来，湖滨东、西、北、南路逐渐形成，逐渐形成了完整的城市交通网络。当时火车站附近还有农田。
在这样一个“饮水不足、行走困难”的城市，生活不方便，经济又如何发展。 “从文藻到火车站骑自行车要五分钟，但我感觉这里已经是一片荒地了。”
是不是因为没有合适的时间和地点，所以注定要放弃？当然不是。正如《爱努力就赢》中唱的那样，“三分是命中注定，七分是靠努力”。在闽南人民的心中，有一种爱战斗、敢胜利的干劲。
当时，厦门的汽车产业正处于空白期，没有人才、没有技术、没有资金。然而，厦门人一直有一个“造车梦”。
1972年，厦门国营地方橡胶厂用简陋的设备生产出第一批汽车轮胎。
厦门老橡胶厂轮胎
1983年，厦门联发与日本丰田以SKD方式合作，进口发动机、驾驶室、底盘等汽车总成，在湖里工业区组装。然而，项目启动不久，海南汽车走私案引起中央高度重视，专案组要求冻结所有进口汽车项目。 SKD组装受牵连，组装车积压一年；这场昙花一现的造车行动也宣告结束。
1986年，厦门汽车工业进出口公司成立。由于有前车之鉴，这家汽车进口公司主要从事汽车零部件进口，员工只有20至30人。由于进口零部件起点低，资金流动快，两三年就赚了上千万元。
1988年，中国第二汽车工业公司接到了30万辆汽车的项目，全国各地的人们纷纷涌向二汽集团，希望能分一杯羹。当时的厦门缺乏支柱产业，希望用汽车来弥补产业短板，于是决定成立自己的汽车工业公司。
1988年6月，厦门市政府正式宣布成立厦门汽车工业公司筹备办公室。
——这是厦门金龙汽车集团有限公司的前身。
第三章
金龙1988：我最喜欢的湖还不够东游
理想很丰满，现实很骨感。
厦门汽车工业公司成立后，第一件事就是启动第二汽车项目。不用说，从厦门到武汉的路途艰辛，再反转到十堰……然而，到了二汽集团有限公司才发现，其他省份也很有诚意。
筹备办的工作人员足足出差十余趟，厦门市的每一位市长也都前往助阵，几乎突破了二汽产业的门槛。但这个项目最终落户武汉。
希望落空后，厦门汽车工业公司面临着巨大的危机。虽然公司没有解散，但项目已经取消，政府提供的20万启动资金将被抽走，各大银行也不愿意提供贷款。筹备处穷得连办公场地都是租的，更不用说购买设备和厂房了。
不过，办法总有的，“念念不忘，必有后遗症”。关键时刻，一家外资银行（渣打银行）批准了130万美元贷款。虽然钱不多，但解决了厦汽的燃眉之急。
钱到账后，厦汽人开始了第二次市场调研。汽车技术门槛高，必须规模化。当时的厦门缺乏这样的工业基础；而更大的困难来自于政策层面。
1988年，国务院发出《关于严格限制汽车生产点的通知》。通知规定，除“三大”“三小”外，全国不再布局新车生产基地。为了保护这些“三大”“三小”企业，避免竞争，避免地方重复投资，国家还制定了新车目录制度，并对新企业进入汽车行业设定了门槛。
根据厦汽的企业资质，只能先生产改装车。修改什么？卡车应该改装成水泥搅拌车还是洒水车？
1988年2月，厦门湖滨长途客运站投入使用。拥有12米跨度的贝壳停车场和椭圆形双层大厅。是当时福建省最大的汽车站。
车站于2017年底拆除，已成为厦门的旧记忆
面对如此豪华的客运大楼，大家都在感叹：这就是特区啊！而这也给了厦汽人一个启发：为什么不造乘用车呢？
那时候满街都是破旧的公交车，长途公交车根本不舒服。无论数量还是质量，公交车都无法满足人们的出行需求……是的，这就是突破！
1988年任厦门公交售票员
方向确定了，下一步就是解决场地问题。当时，厦门松柏有一家水泥管厂负债累累，于是厦汽接管了该厂。工厂占地只有几十亩，厂房年久失修。地上还有大片的水坑……厦汽接手工厂后，一直在修整、修缮。
1990年拍摄的松柏老工厂
同时修复工厂并培训工人。水泥管厂留下的100多人非常吃苦耐劳，逐渐成为金龙联合的骨干力量。当我们回顾这段历史时，总会由衷地感慨：世上无难事，只要有人愿意。
制造汽车需要勤奋和聪明才智。
此后，厦门汽车多方筹集资金和支持，最终于12月3日与东风汽车公司、北京华能综合利用开发公司、香港汽车联合出资成立厦门金龙汽车联合实业有限公司。孔发亚公司。
《厦门日报》1988年12月4日
由于各种不利因素，金龙联自成立以来一直负债累累。现在，当我们谈论“国车金龙”时，应该很难想象30年前它是如何在没有肥沃土壤的情况下“在水泥里开花”的。
虽然起点不高，但金龙客车造车志向远大。当时，金龙人的共同想法是“低条件造高端客车”，走差异化路线。
金龙是当时最早利用和引进国外先进技术的企业之一。 1988年，金龙客车引进德国MAN底盘技术； 1989年以SKD组装形式引进德国奔驰公司最先进的客车车型和车身制造技术，开始专业生产豪华客车。
1989年，第一辆金龙客车下线，采用龙形标志。
然而，到了20世纪90年代，当“中外技术合资”真正流行起来时，金龙客车却退却了，另辟蹊径，选择了另一条自主发展路线：努力掌握关键技术，不搞技术合资，面子竞争。 - 面对市场上的国外品牌。这正是金龙的野心所在！
多年后，当合资品牌淡出市场时，金龙客车却成为民族工业的骄傲，享有“国民汽车”的美誉。
2003年《经济日报》报道“国民汽车金龙”
如果摸着石头过河，自然要承受被石头刺痛的痛苦。
金龙联合第一代元老、公司已退休高级副总经理林民雄回忆，“当时的生产线非常简陋，完全靠手工作业，年产量只有5辆。 ”一位退休工程师还回忆：1988年底，我们开始制造第一批汽车时，连总装图都没有。我们依靠员工不断尝试和找出答案。由于缺乏技术经验，大大小小的问题都难以预防。为了去北京参加展会，我们不得不派出两名维修技术人员全程保驾护航。北京。
前排左二林敏雄
正是这样一个不起眼的小厂，最终诞生了客车行业的“中国奇迹”：年产量从最初的5辆增加到现在的3万多辆；工厂设施全面改造，现有车辆80万辆。平方米世界级客车生产基地；销售收入从当年的126万元增长到近100亿元。
金龙联合现代化生产基地落户厦门关口汽车城
同样的奇迹也出现在金龙联盟的几家兄弟公司身上。
作为金龙品牌的“伯乐”，厦门汽车还分别于1990年和1992年投资了金龙车身有限公司和厦门金龙房车有限公司。有了这三个主机厂，厦门汽车的其他金龙空调、金龙座椅、金龙电器等配套企业也将得到推广。
1992年，厦门汽车工业公司改制为股份制企业；
1993年，厦门汽车工业公司在上海证券交易所A股市场成功上市，成为中国客车行业第一家上市公司（股票代码）；
2006年5月12日，厦门汽车工业公司更名为“厦门金龙汽车集团股份有限公司”。
如今，厦门金龙汽车集团已拥有集整车及零部件制造于一体的乘用车产业集群。客车行业常说的“三龙”，指的是其三大品牌：金龙、金龙、金龙。
金龙汽车集团产业结构图
成立之初，金龙人很快克服了工艺上的不足；并针对旅游市场的蓬勃发展，推出高性价比的豪华巴士；通过对外投资、扩大生产基地、战略合作，行业资源整合能力也得到提升。已稳步改善。
回顾30年的创新历程，金龙客车创造了无数国内第一，成为业界公认的“中国客车专家”：率先使用电涡流缓速器；率先拥有全铝全承载客车技术；率先开发超低地板客车；率先通过欧盟整车出口认证；率先自主开发车联网服务平台；第一辆国产机场班车；首辆商用级无人驾驶公交车……金龙客车已成为中国汽车工业的一张耀眼名片。
作为一种特殊的“生产资料”，客车的购买者和使用者往往并不重叠。虽然乘客无法影响客运公司的购车选择，但在他们眼中，他们拥有最公平的衡量标准。对于哪辆车高端、舒适、安全，他们最有发言权。
作为经常出差的金龙人，我发现国内很多城市都会有“金龙旅行社”。这并非巧合。当被问及原因时，几位老板都表示：“我们旅行社当时用的是非常高端的金龙车，所以就叫它金龙旅行社。”
如今，仍有旅行社在宣传材料中印有“全程乘坐金龙高端旅游巴士”等标语。真是金杯银杯，还不如旅客中的口碑呢。
插入最早的一条金龙“广告”
客观地说，客车行业产品利润低、回款周期长、竞争激烈。许多财力雄厚的公司曾尝试进入该行业，但都失败了。金龙客车不但在竞争中生存下来，而且越做越大，成为乘客口中的“高档轿车、大品牌”。对于那些自助的人来说，这确实是一件幸事。
毕竟，闽南语中最流行的歌曲是：“如果你喜欢战斗，你就会赢。”
结论：
作为最早“走出去”的中国客车企业，金龙汽车集团已累计向167个国家和地区出口客车20万辆，出口量始终位居中国客车行业第一。
在最新发布的“中国品牌价值500强”排行榜中，金龙汽车集团旗下金龙客车、金龙客车、金龙客车分别以378.15亿元、358.35亿元、203.28亿元品牌价值位列第116位。 。 、第130名和第234名，展示了金龙汽车集团卓越的品牌实力。
30年的辉煌，是金龙的新起点。未来，金龙仍将不忘初心，以敢为人先的勇气和自主创新的坚持，加速奔向未来！
如果以十年为衡量单位，回忆往事似乎历历在目。
1998年12月3日，金龙客车在成立十周年庆典上宣布启用新的LOGO和VI识别系统。这个人字形LOGO至今仍在使用。
椭圆形设计源自地球的形状，寓意公司的资源来自世界各地，同时体现公司的国际化视野；形象的主角是汉字“人”的变形，强调公司“以人为本”的理念；右侧的人字形与椭圆形相连，象征着公司扎根于民族工业；人字形和椭圆形左侧留有空间，犹如雄鹰展翅规划未来，象征着公司高瞻远瞩、追求卓越、成为行业领先者的精神。
金龙客车发布新人形标志庆祝成立十周年
2008年是金龙客车成立20周年。北京奥运会期间，有6000余辆金龙客车在北京运营，其中2000余辆直接为北京奥运会提供通勤服务。早在奥运火炬传递过程中，金龙客车荣誉就承担了福建、江苏、湖南、黑龙江等省市奥运火炬传递的重任。
同年，金龙客车首次代表中国客车亮相汉诺威国际商用车展（IAA）。其中，展览车沿着古老的丝绸之路前往德国，行驶了15天，超过12,500公里，在中国客车界开设了新的篇章。一页。
国王长巴士20周年庆典
如今，金隆已经在他的“三十年代”中。 30年太短了，所以请抓住一天！
三十年前，在一个汽车只是“终极幻想”的时代，公共汽车成为每个人的共同记忆。 King Long Bus是这些共同记忆的载体。
30年后，当将越来越多的技术要素应用于公共汽车时，我们为这个时代的快速变化感到遗憾。由King Long和Baidu共同开发的中国首款商业级无人驾驶巴士再次领导该行业。
2018年7月4日，第100届阿波罗滚下了装配线。
在人类的历史上，30年只是海洋中的一个掉落。但是，在世界巴士的历史上，这是一个重大事件。这是因为以国王朗代表的中国公共汽车公司完成了“从头到尾，从存在到卓越”的巨大反击。
在文章的结尾，我仍然想以拜·胡耶（Bai Juyi）的诗结束。从一个人的角度重新阅读“春天河上的春季之旅”，我总是觉得每句话都非常适合这一场合：
1988年，中国怪异而奇怪，就像那样 - 花变得越来越迷人。
1988年，的基础较弱。在阿萨库萨（）生存几乎是不可能的。
1988年的金龙在艰辛中感到高兴，但仍然最喜欢在湖边旅行最多。
如今，国王长公共汽车为公共交通服务，创造了最美丽的旅行。每天都是“绿色的杨树阴影和白色的沙堤”。
过去已经消失，未来尚未到来。
我们认为，金龙在1988年反对这一趋势，肯定会在30多岁时起飞。
鼓励你！
行业有限公司
品牌规划部Liu Mobei
本文结尾确实有一个复活节彩蛋：
在今年7月底，我和我的朋友们打开了它，决定为国王长公共汽车诞辰30周年写一首歌。
我写了歌词，黄月和兰Zhen创作了音乐，它是由金龙乐队演唱的。乐队的名字非常有趣，即“金隆第9号路”。这是我们的工作场所，也是我们所有灵感的起点。
这首歌“ Love ”于2018年11月9日演唱，在第五届员工体育会议颁奖典礼上和“未来公路加速”的第三名“ King Long Good Sope”“ King King Long Bus 30周年企业文化活动”竞赛决赛“首次进行现场表演，并获得全力掌声！
作为现场主持人，当我介绍乐队的开场音乐时，我感到非常兴奋。简单的歌词和简单的旋律，但其背后是乐队成员的非凡奉献精神和辛勤工作。
以下是现场表演的视频。来一起体验它：我们对国王长公共汽车的深爱！
“永远爱”
- - 献给国王长巴士30周年的原始歌曲
抒情诗：刘mobei
作曲家：Huang Lan Zhen
歌手：Huang Lan Zhen
低音：Chen
吉他：Xie
鼓手：康林
键盘：Sun
这是一个美丽的预言
金龙在天地之间飙升
这是我们的时代
金龙变成公共汽车并与你在一起
永远
你勇敢地前进，我努力成为第一个
我们共同建立了中国公共汽车专家的概念
您的国家汽车认可，我的热情是无限的
在公共交通中寻求舒适，环境保护，便利和安全
永远
永远不要忘记最初的意图并继续燃烧
让每个明天今天超越
拥抱希望胜利在你面前的希望
车轮向遥远的目的地滚动
永远
你勇敢地前进，我努力成为第一个
我们共同建立了中国公共汽车专家的概念
您的国家汽车认可，我的热情是无限的
在公共交通中寻求舒适，环境保护，便利和安全
永远
永远
永远
爱永远