2024年甘肃黄河铁桥导语（5篇）
2024年甘肃黄河铁桥导语（5篇）
2024年甘肃黄河铁桥导语（选5篇）
2024年甘肃黄河铁桥导语1
兰州中山桥，俗称中山铁桥、黄河铁桥，位于滨河路中段北侧，白塔山麓，金城关前。始建于公元1907年（清光绪三十三年），是兰州最古老的桥梁。这座古桥也是5464公里黄河上第一座真正的桥梁，因此被誉为天下黄河第一桥。
中山铁桥长233.33米，宽7.5米。有6墩、5洞。桥上有5根弧形钢拱梁。其前身始于明洪武五年（1372年）。兰州城西七里处，宋公冯胜所建浮桥，名镇远桥。据清道光《兰州府志》记载，该桥由24艘大船相连，漂浮在江上。冬天拆除，夏天安装。严冬时，黄河结冰，车马可通行。明洪武九年（1376年），卫公邓禹将浮桥西移十里，称镇远桥；明洪武二十年（1385年），兰州卫都尉杨炼将浮桥迁至现址。桥上有3根重10吨、长5.8米的铸铁桥柱。清光绪三十三年，清政府在兰州道鹏应甲的建议和甘肃总督盛云的支持下，动用国库白银三十六万余两修建。德国人罗提供技术指导，建造了长233.33米、宽7米的结构。黄河上第一座铁桥原名兰州黄河铁桥。 1942年改称中山桥。1954年，人民政府对铁桥进行整修加固，增设5根弧形拱梁，使铁桥显得坚固耐用、雄伟壮观。
2024年甘肃黄河铁桥导视词2
光绪三十二年一个寒冷的春天午后，一个英国人从河西走廊出来，沿着黄河流域进入兰州。公历3月10日左右抵达兰州。这位名叫布鲁斯的英国人首先站在黄河北岸，抒情地称赞当时的兰州北城墙“风景如画，气势磅礴”。然后他讨论如何渡过黄河，进入“风景如画”的城市，感到头疼，他写道：
根据季节的不同，你可以做出不同的选择：经过西北的船桥，或者乘坐轮渡前往兰州。城对面的河有近300码宽，我们经过时河还没有解冻。冬天，人们直接在冰（河）上通行。听说每年解冻的时候都会有很多人被淹死。当河流不再安全时，这些人仍然坚持走在这条冰路上，无视潜在的危险。对此，兰州诗人王广生以诗歌的形式抒情地记录了黄河冰桥的情况：一夜河水凝结惊人，碎玉散玉谁积？元兵沟被随意填平，走过它就像平地一样……那年黄河浮桥建有25艘大船，每艘船相距一尺五英尺（约4.5米），下边的锚石固定在河上，排成一排，用大圆木连接，然后铺上木板，四周围上栅栏，两侧各立2根将军柱（大铁柱）、6根将军柱。银行。用一根大木柱将船固定在河上，并用两条每根120英尺长的铁绳固定。然而，这种浮桥是季节性桥梁。由于黄河正值汛期，每年11月黄河结冰前必须拆除。英国人布鲁斯接着描述了每年春天浮桥竣工时的盛况：
每年的成桥开幕仪式都很热闹，各大官员和社会各界都会参加这一盛会。在某种程度上，它与古代威尼斯每年将亚得里亚海嫁给杜加尔国王的习俗相媲美。
冬季，黄河结冰，行人、车辆、马匹必须依靠冰“桥”过黄河。第二年，河冰融化，浮桥得以重建。不仅非常麻烦，而且一年之内又拆了又重建，花费了不少钱。明朝洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜与元将阔阔帖木儿（王保保）作战时，在七里河（距河西500米）修建了一座浮桥。今七里河黄河大桥）。这是兰州地区最早的黄河浮桥。但这座浮桥只是为了方便大军渡河之用，战斗一结束就被拆除了。洪武八年（1375年），卫公邓愈率军平定河西，在城西十里处修建浮桥，用于运输粮食和俸禄，取名“镇远浮桥”。 20年后，洪武十八年（1384年），兰州卫指挥前师杨连，将浮桥移至“河水少缓，近而易守”的白塔山麓。由于靠近城市，除了军事用途之外，这座浮桥并不适合军事用途。黄河浮桥也成为黄河历史上第一座允许人们过河的浮桥。
1920年，主管甘肃外事的彭应甲向清廷报告，批准修建黄河铁桥。 1920年10月，承包德国泰来公司，工料费总价16.5万两白银。合同规定，铁桥保修期为八十年，自竣工之日起计算。黄河铁桥建成后，实际花费白银30.66万两。
修建铁桥所用的钢材、水泥等材料从德国采购，海运至天津，经京凤凰铁路运至北京丰台火车站，再经京汉铁路运至河南新乡。从新乡经西安，分成36批，用马车运往兰州。
一天清晨，数十辆大车厢从新乡火车站简易货场涌出。车轮声、马蹄声、钟声、拍板声、秦腔声、花声、马嘶声，形成旋风般的声音。一曲混音交响曲沿着漫长的古道响起，从新乡到西安，从西安到兰州，从光绪三十三年八月到次年五月……
桥建成后，两侧建了两个大石坊，分别刻有“三遍礼记”和“九曲安澜”，并分别上有对联：
曾几何时，大海有万千波涛；还有黄河第一桥。
天险康趣成海市蜃楼，法不可得；
河流在画作的开头蠕动。这是从安德梯上看到的天空。
1942年，为纪念孙中山先生，更名为“中山桥”。
中山桥不仅经受了黄河三次特大水流的考验，而且在1949年8月26日解放兰州战役中，炮弹击中了两辆过桥的国民党军车。车辆上的弹药爆炸，大火烧毁了大桥南端的18段。木甲板和一些纵梁。军管会组织300余人夜间进行抢修。
1954年，兰州市人民政府对铁桥进行了整修，将原来的梯形拱架换成了五根弧形钢架拱梁，并将原来的木桥面全部换成了现在的铁桥面。兰州市现已有桥梁十余座，使兰州全长152公里的黄河成为榆中、白银交界处的西固达河至武进峡人口最密集的河段。
古老的铁桥跨过古老的夕阳，塔影河声唤起旧梦……
如今，中山桥的观赏价值、历史文物价值已远远超过其交通价值，成为百里黄河沿岸金城最引人注目的一景。
2024年甘肃黄河铁桥导视词3
黄河发源于青海，流经兰州市的水域不如下游那么开阔。然而，兰州人近年来斥巨资修建的40里黄河风情线，已成为人们休闲娱乐的首选，甚至对一些南方游客来说也是如此。他还称赞它的美丽。
近几年才修建的七里河黄河大桥，雄伟壮观，造型独特。虽然它只有三个主桥墩，但依靠桥面两束钢管起拉力作用，使大桥更加坚固、美观。
位于桥不远处的黄河母亲雕像举世闻名，因此每天都吸引着许多游客来这里拍照。至于兰州水车公园，距离黄河母亲不远，两座几十米高的水车已经不再使用，但它们似乎在诉说着兰州黄河的往事。水车是明代兰州段家台人段旭所创。它曾经灌溉了黄河两岸数万亩良田。不过，最令人兴奋的无疑是距离水车公园不远的黄河索道。远远望去，只见载着人们的缆车从河南岸缓缓滑向河北岸，而滔滔黄河则飞流而过。
河对岸的白塔山雄伟、起伏，有拥抱金城之势。在李白塔下可以俯瞰山下的黄河和兰州全城。黄河之水虽然不是天上来的，但它却像一幅现代的清明上河图，令人惊叹其美景。兰州沿河而建的黄河风情线就像一串耀眼的珍珠，吸引着来自四面八方的中外游客。据悉，为了打造全国优秀旅游城市，兰州正计划将两山、两线、两园列入黄河风景线建设议程。
2024年甘肃黄河铁桥导语4
为有效保护和维护铁桥，甘肃国家西部管理局颁布了铁桥管理和铁桥年度维修规定，以及巡查站和桥上车马行人通行规定。宣统元年十月初九。管理和年度修订规定共10条，详细规定了铁桥日常维护和维修的规则和具体方法。例如，规定铁桥每年八月必须油漆一次。给桥料上油，用鱼油和红膏，每斤加松香水三两，无论斤多少，直到油用完为止。铁桥上下部分的所有螺丝都是用白粉油打成的，每七天必须拧紧一次。如果有轻微损坏，请立即更换。铁桥招募了12名巡逻员，分三班巡逻。两个驻扎在南北桥墩，两个驻扎在桥中间。任何拥有车辆或马匹非法行驶的人必须随时受到警告。还规定车马走中间，行人走两侧。自北向南行者应向东行，自南向北行者应向西行。车马、行人都必须列队行走。切忌长时间站立观看，以免阻碍交通畅通。运载超载货物的车辆不得并排行驶，防止损坏桥面。宣统二年5月20日，针对铁桥上有人骑车马的现象，兰州巡警路和甘肃省外事局发布了铁桥上禁止行驶的特别禁令。铁桥禁止驰马规定，今后过铁桥时，车、马都必须慢行、慢行，不准驰骋。如果谁敢不听话，就会被巡逻的巡警抓起来，送到派出所。其范围从刑罚到刑罚，从枷锁到公众。为纪念孙中山先生，铁桥南侧的纪念建筑上悬挂着时任甘肃省主席刘玉芬手书的中山桥牌匾。第一桥改名为中山桥，至今仍在使用。
2024年甘肃黄河铁桥导视词5
光绪三十二年一个寒冷的春天午后，一个英国人从河西走廊出来，沿着黄河流域进入兰州。公历3月10日左右抵达兰州。这位名叫布鲁斯的英国人首先站在黄河北岸，抒情地赞美了当时兰州北城墙的风景如画、气势磅礴。然后他商量如何渡过黄河，进入这座风景如画的城市。他感到头疼，写道：
根据季节的不同，你可以做出不同的选择：经过西北的船桥，或者乘坐轮渡前往兰州。城对面的河有近300码宽，我们经过时河还没有解冻。冬天，人们直接在冰（河）上通行。听说每年解冻的时候都会有很多人被淹死。当河流不再安全的时候，这些人仍然坚持走在这条冰路上，无视潜在的危险。对此，兰州诗人王广生以诗歌的形式抒情地记录了黄河冰桥的情况：河水奇凝一夜，碎玉散玉谁积？元兵沟错落有致地分布在河面上，黄河就像在平原上行走时一样平稳。浮桥由25艘大船建造，每艘船相距1.5英尺。英尺（约4.5米），上下锚石固定在河面上，排成一排，用大圆木连接，然后铺上木板，周围围上栅栏。岸边各有将军柱（大铁柱）2根，将军柱6根。用一根大木柱和两条各120英尺长的铁绳将船固定在河上。然而，这种浮桥是季节性桥梁。由于黄河正值汛期，每年11月黄河结冰前必须拆除。英国人布鲁斯接着描述了每年春天浮桥竣工时的盛况：
每年的成桥仪式都十分热闹，各大官员和社会各界都会参加这一盛会。在某种程度上，它与古代威尼斯每年将亚得里亚海嫁给杜加尔国王的习俗相媲美。
冬季，黄河结冰，行人、车辆、马匹必须依靠冰桥渡过黄河。第二年，河冰融化，浮桥得以重建。不仅非常麻烦，而且一年之内又拆了又重建，花费了不少钱。明朝洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜与元将阔阔帖木儿（王保保）作战时，在七里河（距河西500米）修建了一座浮桥。今七里河黄河大桥）。这是兰州地区最早的黄河浮桥。但这座浮桥只是为了方便大军渡河之用，战斗一结束就被拆除了。洪武八年（1375年），卫公邓愈率军平定河西，在城西十里处修建浮桥，用于运粮、俸禄，名镇远浮桥。 20年后的洪武十八年（1384年），兰州卫指挥前师杨连，将浮桥移至白塔山麓，河水不那么平缓，又近又易守。由于靠近城市，除了军事用途外，这座黄河浮桥也成为黄河历史上第一座允许人们过河的浮桥。
主管甘肃西务的彭应甲向清廷报告，批准修建黄河铁桥。 10月，该合同由德国泰莱对外公司承包，劳务材料总价白银16.5万两。合同规定，铁桥自竣工之日起提供保修。八十年了。黄河铁桥建成后，实际花费白银30.66万两。
修建铁桥所用的钢材、水泥等材料从德国采购，海运至天津，经京凤凰铁路运至北京丰台火车站，再经京汉铁路运至河南新乡。从新乡经西安，分成36批，用马车运往兰州。
一天清晨，数十辆大车厢从新乡火车站简易货场涌出。车轮声、马蹄声、钟声、拍板声、秦腔声、花声、马嘶声，形成旋风般的声音。从光绪三十三年八月到次年五月，从新乡到西安，从西安到兰州，一曲混音交响曲沿着漫长的古道响起。
桥建成后，两侧建有两座大桥，分别刻有三鞭礼记和九曲安澜。