巴中不是四川经济的终点，而是一座资源丰富的城市。它有你没有的东西。

说到巴中，有“中国看四川，世界看巴中”之说。这句话用夸张、幽默的手法宣扬了巴中这座城市的魅力，同时也调侃了它自身的缺点。巴中位于四川省北部。由于地形限制，交通、工业一直落后，经济水平也落后于四川。

四川作为天府之国，物产丰富，旅游资源丰富，但贫富差距较大。川东北的发展显然比川中、川南更处于劣势，因为有时候再努力，也不如好的政策支持。

事实上，巴中确实有很多独特的魅力。被誉为“中国革命露天博物馆”‌

巴中是中国重要的红色革命根据地。位于舒门、秦关交界处。是全国第二大苏区、川陕革命根据地的中心和首府。现有川陕革命根据地博物馆、川陕苏区将军碑林等，是重要的红色旅游景点。是革命文化教育和精神交流的重要场所。

此外，巴中还有以“光雾山”为代表的十大旅游景点，如诺水河风景区、恩阳古镇、佛头山森林公园、南天门旅游区、米仓山国家森林公园等。这里的景点都是自然的，人工较少。，并具有极高的负氧离子。

但巴中与巴中之间的交通不便，在一定程度上阻碍了其发展。幸运的是，今年6月，巴南高铁建成通车。这也是巴中铁路运输拓展提升的新起点。

巴南高铁开通后，巴中至成都、重庆的时间缩短至2.5小时。这也代表着巴中与川渝地区的联系更加紧密。不过不少朋友表示想去光雾山看看。高铁可以到巴中，但没有直达光雾山的。旅途本来就很累，换车更费体力。

不过，这些都在考虑之中。 2024年11月，汉中至巴中高铁计划于11月启动“汉中至巴中高铁研究计划”采购招标，这意味着巴中至汉中高铁距离加工越来越近。

汉巴高铁开通后，川渝地区将可直达巴中光雾山。估计光雾山将会迎来一大波旅客，就像阿坝铁路连通后大家都涌向九寨沟一样。这条高铁的修建，不仅是为了发展光雾山沿线的旅游业，更重要的是，从北大门打通川陕两地的沟通门户，促进资源共享。

以前看到川中、川南的快速变化，川东北地区都是羡慕嫉妒恨，但现在明显看到川东北地区正在受到重视。

据悉，四川将全力支持现有广巴铁路电气化和扩容，实现客运和货运同线。工程正线长度约161.6公里。广八大至大连高铁也在规划之中。这条线路虽然是长远规划，但目前仍处于可行性研究阶段，因为尚不清楚广元、巴中两地的人口和车流量能否支撑其运营。但我觉得这条线只是时间问题，因为它是四川外高铁环线的一个缺口，迟早会被修圆。

另一条备受关注的“成半皖高铁”成为规划中的重点项目。

成都至巴中段应该没有问题，但巴中至安康段能否顺利进行，还需要各方共同努力。如果上述铁路能够按计划建成，巴中将不会成为秦巴地区的主要铁路枢纽，并将四通八达。

巴中虽然没有强大的产业链，但矿产和清洁能源资源丰富，天然气地质资源位居全省前列。还拥有光能、水能、生物质能等多种可开发资源。因此，交通便利对于巴中矿产资源和生态旅游的发展至关重要。

资源要释放出来才有价值，要吸引人来促进消费才能有经济，你不这么认为吗？