火车站避坑指南-焦作站
随着我国铁路的快速发展，一些城市的火车站由于多条线路的接入，逐渐从一站房转变为两站房，并拥有两个火车站广场。按照常理来说，对于一个有两个火车站广场的车站，无论我选择进入哪个车站广场上车，我都应该能够乘坐从这个火车站出发的每一趟列车。然而，实际上有些火车站是不同的。如果从某一侧进站上车，您可能无法乘坐该站的所有列车。当你气喘吁吁地到达火车站时，看了一眼车票，才发现自己走错了方向，只好到车站的另一边去。这时，我只能眼睁睁地看着火车远去。我很生气！我们来看看一些比较尴尬的火车站，比如焦作站。
焦作站的“坑”与我们之前讲的商丘站类似。
1、焦作站现状
焦作站位于河南省焦作市解放区站前路129号。是郑州局集团公司管辖的一级车站。由郑州局集团公司焦作列车服务段管理。该站是焦柳铁路和太焦（新）铁路常速成员，也是郑台高铁三条铁路的交汇处。车站于1902年开通。车站距太新铁路太原站434公里，距新乡站63公里；该站距焦柳铁路柳州站1667公里；车站距郑太高铁郑州站78公里，距太原南站358公里。
焦作站现有南北两座站房，总建筑面积14万平方米，车站规模为8站11条线路。
焦作站北站房-2019年拍摄
焦作火车站北站房建于1966年，在普速铁路时代，这座北站房被视为焦作的标志性建筑。 2014年之前，焦作火车站只有这座站房。出入口也是从北侧站房出入口。
焦作站南广场
焦作站南站房是为郑胶城际铁路及后续太焦高铁而建。车站于2016年8月开工建设，2018年7月1日正式启用。
2、焦作站的陷阱
1. 北站和南站的所有列车均不能乘坐。
目前，焦作站有南北两座站房，但并非任何一个站房都能承载全站列车。 2023年12月28日前，两站分工为：乘坐城际铁路、高铁，在新建南站上车；乘坐普通高铁（绿线），在原北站上车。
2023年12月28日后，焦作站北站房大修工程将竣工。最新的分工是：
南站：可乘坐高铁（G前缀）、高速列车（D前缀）、城际列车（C前缀），但不能乘坐普速列车。
北站：可乘坐普速列车、高速列车（G前缀）、高速列车（D前缀），但不能乘坐城际列车。
也就是说：等普通列车必须到北站，乘坐城际列车必须到南站，两个站都可以乘坐高铁或高铁。
2018年焦作站候车须知
2、南北站房候车室与站前广场不相连。
如果你不幸走错了站，原本要乘坐高铁或城际列车，却步行到了北站，或者乘坐了普通列车，却步行到了南站；那对不起，你只能坐公交车或者打车或者乘坐11路到对面的站楼。焦作站南北站均为线边车站，无隧道、立交桥连接。
而且焦作站南站房有营业时间。它不是全天候开放。营业时间为5:00-22:30。
3. 两站间交通方案
车程约5分钟
行车方案为：从车站广场出北广场，沿站前路右转，沿友谊路至车站南路，到达南广场。大约5分钟。
焦作站给出的步行方案
步行方案为：如上图所示，从车站广场出北广场，沿站前路向右走友谊路至站南路，或向左走友谊路至南广场。大约15分钟。
笔者2019年从焦作回到郑州，无意中走到了北广场。这是第二个方案，将11号线引至南广场。
焦作站这个洞比商丘站更不方便。商丘站至少有一座站房可到达所有站台。
因此，如果你想在焦作火车站接人，无论是南广场还是北广场，你都必须和你的朋友约定好，否则你们两个见面至少需要15分钟。
三、焦作站深坑的由来
焦作站的发展历程经历了几个重大时刻：
2015年6月26日，郑胶城际铁路开通运营，焦作站进入高铁时代。
2016年8月30日，焦作站南站房及南广场开工建设。
2016年10月10日，焦作至上海虹桥高铁开通，标志着焦作进入高铁时代。
2018年7月1日，焦作站南站房正式启用，焦作站进入双站房时代。
2020年12月12日，郑台高铁开通运营，焦作站真正进入高铁时代。
2010年焦作站卫星图
2015年焦作站卫星图
2023年焦作站
从焦作站卫星地图可以看出，焦作站南站房开通前，北站房与各站台均通过立交桥连接。 2018年南站房启用后，南北站房通过立交桥相互连接，立交桥也连接了所有车站。
从逻辑上讲，进站立交桥连接着两个车站和所有站台。焦作站南北站房两侧均应能到达各站台。但实际情况却是根本无法实现。南广场无法到达最远的普速站台，北广场无法到达最远的城际站台。实在是难以理解。
4.奇怪的转变
2022年3月，焦作站北站房开始了历时近两年的升级改造。改造期间，南站房承担了整个车站的客运服务。原以为2023年12月28日，北站房改造后，两个车站都可以无差别乘坐，任何车站都可以乘坐所有列车。没想到改造后，北站大楼只增设高铁列车。而高铁、城际列车仍无法从北站上车。 2023年12月28日之前，南站大楼可以办理普通快车报到手续，但改造后无法上车。真的很奇怪。
如果不可能所有列车都在两个候车室等候，那么就必须在两个车站之间修建一条互连通道，以便走错车站的乘客能够快速到达另一侧的广场。但焦作站没有。
焦作站南站房效果图
事实上，从焦作站南站的施工效果图中可以看出，车站西侧曾有一座立交桥连接两个车站广场，但这座立交桥在南站建成后就消失了。不知道是因为资金紧张，还是铁路部门认为没有必要。
5.建议
如果你是外国人，对焦作站不熟悉，从焦作站出发时一定要仔细阅读火车票上的说明，找到合适的广场等车，避免因为这个“坑”而耽误行程。
PS：虽然焦作火车站的进站方式比较尴尬，但是这个火车站位于市区，交通还是比较方便的。此外，焦作还是一个风景如画、人文丰富的地方。市区附近有著名的5A级景区云台山。这里也是著名的陈式太极拳的发源地。欢迎大家来到焦作。
云台山-红石峡
陈家沟风景区